Đường Sắt Cao Tốc Đài Loan

Với việc xây dựng và vận hành được quản lý bởi một công ty tư nhân, Công ty Đường sắt cao tốc Đài Loan (tiếng Anh: Taiwan High Speed Rail Corporation viết tắt THSRC; TWSE: 2633), cũng vận hành dây chuyền, tổng chi phí của dự án là 513,3 tỷ Đài tệ vào năm 1998. Vào thời điểm nó được xây dựng, đây là một trong những công trình xây dựng đường sắt tư nhân lớn nhất thế giới. Hệ thống này chủ yếu dựa trên Shinkansen của Nhật Bản.

Đường sắt cao tốc Đài Loan
Thông tin chung
Kiểu	Đường sắt cao tốc
Vị trí	Đài Loan
Ga đầu	Ga Nam Cảng, Đài Bắc
Ga cuối	Tả Doanh, Cao Hùng
Nhà ga	12
Số lượt khách	63,963,199 (2018)  5.60%
Địa chỉ web	https://www.thsrc.com.tw
Hoạt động
Hoạt động	ngày 5 tháng 1 năm 2007
Sở hữu	Xây dựng - vận hành - chuyển giao: Taiwan High Speed Rail Corporation (hiện tại) MOTC (từ năm 2068)
Điều hành	Taiwan High Speed Rail Corporation
Trạm bảo trì	Ô Nhật, Tả Doanh
Thế hệ tàu	THSR 700T
Thông tin kỹ thuật
Chiều dài tuyến	345 km (214 mi) on mileage, 350 km (217 mi) in operation actually
Khổ đường sắt	1.435 mm (4 ft 8 1⁄2 in) đường sắt khổ tiêu chuẩn
Bán kính tối thiểu	6.250 m (20.505 ft)
Điện khí hóa	25 kV/60 Hz AC Catenary
Tốc độ	300 km/h (186 mph) max
Bản đồ hành trình Chú giải km Tuyến Bờ Tây Xizhi Depot 南港 -3.3 Nam Cảng Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc 0.0 台北 5.9 Đài Bắc A Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc Sông Đạm Thủy 板橋 13.1 Bản Kiều Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc Sông Đại Hán Tuyến Bờ Tây Hueilung Tunnel Hầm Lâm Khẩu 桃園 42.3 Đào Viên A Tuyến Bờ Tây Hukou Tunnel 新竹 72.2 Tân Trúc Tuyến Bờ Tây Tuyến Lục Giáp Lục Giáp Liujia Maintenance Base Sông Đầu Tiền Tuyến Nội Loan Tuyến Bờ Tây Tuyến Taichung 苗栗 104.9 Miêu Lật Phong Phú Hầm Miêu Lật Tân Ô Nhật 台中 165.7 Đài Trung Tuyến Đài Trung Wurih Depot Sông Đại Đỗ Paghuashan Tunnel Tuyến Bờ Tây 彰化 193.9 Chương Hóa Sông Trạc Thủy 雲林 218.5 Vân Lâm Taibao Maintenance Base 嘉義 251.6 Gia Nghĩa Tuyến Bờ Tây 台南 313.9 Đài Nam Tuyến Sa Lôn Yanchao Workshop Zuoying Depot Tuyến Bờ Tây 左營 345.2 Tả Doanh Hệ thống giao thông nhanh Cao Hùng  R  Tuyến Bờ Tây Sơ đồ này: xem thảo luận sửa

Tuyến khai trương vào ngày 5 tháng 1 năm 2007, với các chuyến tàu chạy với tốc độ tối đa 300 km/h (186 mph), hiện đang chạy từ Nangang đến Zuoying chỉ trong 1 giờ 45 phút, đạt gần 90% dân số Đài Loan. Hầu hết các trạm trung gian trên tuyến nằm bên ngoài các thành phố phục vụ; tuy nhiên, một loạt các tùy chọn trung chuyển, chẳng hạn như xe buýt đưa đón miễn phí, đường sắt thông thường và tàu điện ngầm đã được xây dựng để tạo thuận lợi cho các kết nối giao thông.

Hành khách ban đầu không đạt dự báo, nhưng đã tăng từ dưới 40.000 hành khách mỗi ngày trong vài tháng đầu hoạt động lên hơn 129.000 hành khách mỗi ngày vào tháng 6 năm 2013. Lưu lượng hành khách hàng ngày đạt 130.000 trong năm 2014, thấp hơn dự báo 240.000 hành khách hàng ngày trong năm 2008. Hệ thống này đã vận chuyển 100 triệu hành khách đầu tiên vào tháng 8 năm 2010 và hơn 200 triệu hành khách đã sử dụng hệ thống này vào tháng 12 năm 2012, tiếp theo là 400 triệu vào tháng 12 năm 2016.

Trong những năm đầu hoạt động, THSRC tích lũy nợ do chi phí khấu hao và lãi cao, phần lớn là do cấu trúc tài chính được thiết lập cho công ty tư nhân. Trong năm 2009, THSRC đã đàm phán với chính phủ để thay đổi phương pháp khấu hao tùy thuộc vào sự nhượng bộ về quyền đối với hành khách. ] Đồng thời, chính phủ cũng bắt đầu giúp tái tài trợ các khoản vay của THSRC để hỗ trợ công ty để công ty có thể duy trì hoạt động và sinh lợi. Chính phủ đã đầu tư 30 tỷ Đài tệ như một khoản cứu trợ tài chính, tăng tỷ lệ sở hữu của chính phủ lên khoảng 64% từ khoảng 37%. Chính phủ cũng mở rộng nhượng bộ đường sắt từ 35 năm lên 70 năm và chấm dứt mô hình kinh doanh xây dựng - vận hành - chuyển giao của công ty.

 

Mã		Tên ga	Tiếng Trung	Tiếng Đài Loan	Tiếng Khách Gia	Chuyển đổi	Distance (km)	Loại	Vị trí
NAG	01	Nam Cảng	南港	Lâm-káng	Nàm-kóng	Tuyến Bờ Tây (097) Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc  (BL17)	−3.2	Dưới lòng đất	Nam Cảng	Đài Bắc
TPE	02	Đài Bắc	台北	Tâi-pak	Thòi-pet	Tuyến Bờ Tây (100) Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc  (R13) và   (BL7)  A (A1 Đài Bắc) 200 m	6.1	Dưới lòng đất	Trung Chính
BAQ	03	Bản Kiều	板橋	Pang-kiô	Piông-khièu	Tuyến Bờ Tây (102) Hệ thống đường sắt đô thị Đài Bắc  (BL2) và Y (Y15 dự án)	13.1	Dưới lòng đất	Bản Kiều	Tân Bắc
TAY	04	Đào Viên	桃園	Thô-hn̂g	Thò-yèn	A (A18 ĐSCT Đào Viên) Airport Shuttle Bus	42.3	Dưới lòng đất	Trung Lịch	Đào Viên
HSC	05	Tân Trúc	新竹	Sin-tek	Sîn-tsuk	Tuyến Lục Giáp (240 Lục Giáp)	72.2	Trên cao	Trúc Bắc	Tân Trúc
MIL	06	Miêu Lật	苗栗	Biâu-le̍k	Mèu-li̍t	Tuyến Đài Trung (136 Phong Phú)	104.9	Trên cao	Hậu Long	Miêu Lật
TAC	07	Đài Trung	台中	Tâi-tiong	Thòi-chûng	Tuyến Đài Trung (280 Tân Ô Nhật) Tàu điện ngầm Đài Trung G  (119 Tân Ô Nhật)	165.7	Trên cao	Ô Nhật	Đài Trung
CHH	08	Chương Hóa	彰化	Chiong-hoà	Chông-fa		193.9	Trên cao	Điền Trung	Chương Hóa
YUL	09	Vân Lâm	雲林	Hûn-lîm	Yùn-lìm		218.5	Trên cao	Hổ Vĩ	Vân Lâm
CHY	10	Gia Nghĩa	嘉義	Ka-gī	Kâ-ngi	Chiayi Bus Rapid Transit Buýt nhanh Gia Nghĩa	251.6	Trên cao	Thái Bảo	Gia Nghĩa
TAN	11	Đài Nam	台南	Tâi-lâm	Thòi-nàm	Tuyến Sa Lôn (284 Sa Lôn)	313.9	Trên cao	Quy Nhân	Đài Nam
ZUY	12	Tả Doanh	左營	Chó-iâⁿ	Chó-yàng	Tuyến Bờ Tây (288 Tân Tả Doanh) Hệ thống giao thông nhanh Cao Hùng R  (R16 Tả Doanh/THSR)	345.2	Mặt đất	Tả Doanh	Cao Hùng

Với một vài ngoại lệ, các dịch vụ theo mô hình dưới đây.

Tần suất tàu

 

Bảng số liệu từ ngày 8 tháng 10 năm 2018

Hướng đi	Chuyến tàu mỗi ngày							Chuyến tàu mỗi tuần
	Hai	Ba	Tư	Năm	Sáu	Bảy	Chủ nhật
Hướng Nam	63	64			82	75	76	488
Hướng Bắc	69	68			80	70	86	509
Cả 2 hướng	132				162	145	162	997

THSRC vận hành các dịch vụ đào tạo bổ sung trong các ngày lễ quốc gia. Vào ngày 29 tháng 6 năm 2011, THSRC đề xuất tăng số lượng dịch vụ tàu tối đa lên 210 mỗi ngày (so với 175 hiện tại mỗi ngày) đã thông qua đánh giá tác động môi trường, tăng số lượng dịch vụ có thể vào "ngày tải cao".

• Website chính thức (tiếng Anh)
• Bureau of High Speed Rail, Ministry of Transportation and Communications Lưu trữ 2015-11-23 tại Wayback Machine