Tank Çıkarma Gemisi

Çıkarma gemileri amfibik saldırı için askerleri sahillere kumsallara, kıyılara ve adalara çıkarmak için kullanılır. LST geminin karaya oturmasını ve dik durmasını sağlayan düz bir omurgaya sahiptir. İkiz pervaneler ve dümenler topraklamaya karşı korumaya sahiptir. Pasifik Savaşı ve Avrupa cephesi de dahil olmak üzere II. Dünya Savaşı sırasında çok sayıda cephede LST gemileri kullanıldı.

İlk tank çıkarma gemileri, mevcut gemileri dönüştürerek İngiliz gereksinimlerine göre inşa edildi; İngiltere ve ABD daha sonra ortak bir tasarım üzerinde işbirliği yaptı. İngiliz gemileri 1942'nin sonlarında Müttefiklerin Cezayir'i işgali sırasında kullanıldı, 1943'te LST'ler Sicilya ve anakara İtalya'nın işgaline katıldı. Haziran 1944'te Normandiya çıkarmaları için devasa istila filosunun bir parçasıydılar.

Müttefikler tarafından kullanılmak üzere II. Dünya Savaşı sırasında Amerika Birleşik Devletleri'nde 1.000'den fazla LST oluşturuldu. Büyük Britanya ve Kanada 80+ LST üretti.

LST Mk.1

 

İngilizlerin 1940'ta Dunkirk'ten tahliyesi, Amiralliğe Müttefiklerin, Avrupa kıtasında amfibi saldırılarda kıyıdan kıyıya tank ve diğer araçların teslimatını kaldırabilecek nispeten büyük, okyanusta giden gemilere ihtiyaç duyduğunu gösterdi. İlk tank çıkarma gemileri olan LST (1): HMS  Misoa, Tasajera ve Bachaquero olan bu gemilere pruva kapıları ve rampalar eklendi. Daha sonra 1942'de Cezayir'in işgali sırasında kullanışlı oldukları görüldü.

ABD yedi adet LST (1) inşa edecekti, ancak LST Mark II ile tasarım ve ilerleme ile ilgili sorunlar ışığında planlar iptal edildi. LST (1)'lerin yapımı 1943'e kadar sürdü ve ilk ABD LST (2) onlardan önce denize indirildi.

LST Mk.2

Kasım 1941 yılında ABD ve İngiltere arasında yapılan anlaşma ile ABD İngiltere için LST 2 üretecekti Birkaç gün içinde, Gemi Bürosu'ndan John C. Niedermair II. Dünya Savaşı sırasında inşa edilen 1.000'den fazla LST (2) için temel tasarım olduğu kanıtlanan garip görünümlü bir gemi çizdi. Okyanus yolculuğu için derin su çekimi ve karaya çıkma için sığ su çekiminin çelişkili gereksinimlerini karşılamak için gemi, okyanus geçişi için doldurulabilen ve sahil operasyonları için dışarı pompalanabilen büyük bir balast sistemi ile tasarlandı. Bir çapa ve mekanik vinç sistemi de geminin kendini sahilden çekmesine yardımcı olmaktadır. Kaba taslak 5 Kasım 1941'de İngiltere'ye gönderildi ve hemen kabul edildi. Amirallik daha sonra Amerika Birleşik Devletleri'nden Kraliyet Donanması için ödünç verme koşulları altında 200 "LST (2)" inşa etmesini istedi .

Ön planlar başlangıçta 280 fit (85 m) uzunluğunda bir LST gerektiriyordu; ancak, Ocak 1942'de, Gemi Bürosu, 290 fit (88 m) uzunluğundaki bir gemi için spesifikasyonlar lehine bu çizimleri attı. Bir ay içinde, toplam uzunluğu 328 fit'e (100 m) daha da uzatan ve 50 fit (15 m) kiriş ve minimum 3.8 fit (1.2 m) su çekimi gerektiren nihai çalışma planları geliştirildi. Bu düzen, geminin ağırlığını daha geniş bir alana dağıtarak, iniş sırasında suda daha yükseğe çıkmasını sağlıyordu. LST, 2.100 tonluk (1.900 t) tank ve araç yükü taşıyabilir. Daha büyük boyutlar, tasarımcıların, çoğu Müttefik aracını barındırabilmesi için, baş kapı açıklığının genişliğini ve rampayı 12 ila 14 fit (3,7 ila 4,3 m) artırmalarına da izin verdi. LST'nin boyutları ve ağırlığı arttıkça,Güvertede ve yanlarda 1 ⁄ 4 inç (6,4 mm) ila 3 ⁄ 8 inç (9,5 mm), pruva altında 1 inç kalınlığında (25 mm) kaplama.  Ocak 1942'ye kadar, LST'nin ilk ölçekli modeli inşa edilmişti ve Washington DC'deki David Taylor Model Havzasında test ediliyordu.