民營化
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構去重組公營服務，用私人機構的方法去營運。公司化也常是民營化之前的過渡措施，例如大多數國家的郵政、電信服務民營化前會先從政府機構改組成公司。 民營化是華盛頓共識的主項之一，G7以此來要求發展中國家（尤以中南美洲），世界銀行的經援就以受援國的民營化為達成協議的主條件之一。台灣遭受此壓力，1989年後多…
日本郵政民營化雖以「民營化」為名，但實際上初期僅公司化，日本政府至2015年才開始釋出日本郵政、郵貯銀行、簡保生命保險的股權。目前日本政府仍擁有日本郵政、以及三大郵政事業公司的過半股權。 2012年，日本國會修訂郵政民營化相關法律，郵便事業株式會社併入郵便局株式會社，並改名為「日本郵便株式會社」。 民营化…
中曾根內閣除此以外也在修改《日本國憲法》和教育改革上頗費心力，但最終實現的僅此而已。從電電公社開始，到日本專賣公社、日本道路公團和日本郵政的民營化，該改革也是自民黨政府推動的一連串民營化改革的一部分。而時任運輸大臣三塚博在這場改革中顯示了他的才能。 隨著汽車普及、日本國鐵乘客減少及勞動成本上漲等因素，日本國鐵自…- NHK民營化指的是日本社会上要求日本放送協會（NHK）民營化的呼聲及政府相應的政策。 根據日本《放送法》，NHK是為了公共福祉而建立的放送單位，不帶有營利目的，靠向民眾收取「收視費」維持運營，因此NHK不需繳稅，也毋須遵守日本《公司法》。而且與日本郵政公社不同的是，NHK不需要將其剩餘所得繳交國庫…
- 郵政民營化擔當大臣（日语：郵政民営化担当大臣／ゆうせいみんえいかたんとうだいじん yūsei tantōdaijin）是，日本的國務大臣。擔當郵政民營化。 金融廳. 安住財務大臣・內閣府特命擔當大臣事務代理閣議後記者會見の概要. 2012-09-11 [2017-08-28]. （原始内容存档于2017-08-28）…
998年解散），之後逐步釋出所持有的股份，營運狀況較佳的公司也漸次上市，以實現民營化的目標。目前JR東日本、JR東海、JR西日本、JR九州等4家JR公司因營運狀況穩定、能夠完全自負盈虧而不依賴國家補助，已經達成全面民營化的目標，並移除特殊會社的地位；其他3家（JR北海道、JR四國、JR貨物）則因仍…
部主管。2001年1月3日，行政院核定交通部擬具的《臺灣汽車客運公司民營化方案執行計畫》，定下在2001年6月30日前必須完成臺汽民營化的目標。 臺汽的民營化方案是臺汽員工集資成立新公司以承接臺汽原有業務，這在台灣的公營事業民營化中是一個全新的模式。臺汽的主業──公路客運業務，移由大部分臺汽員工集…
民營化實施後的十年內出售持股，達成完全民營化的目標。這是為了解決各界對郵政事業「與民爭利」的指摘，而將郵政儲金與簡易人壽保險轉變為與民間企業同等競爭地位的措施。 2009年10月20日：鳩山由紀夫內閣決議檢討郵政民營化。作為郵政民營化重要人物的日本郵政首任社長西川善文宣布辭職。…
2000年（平成12年）～2006年（平成18年）6月22日。新設內閣行政改革推進本部並改為內閣府行政改革推進本部事務局。 內閣官房郵政民營化準備室 2004年（平成16年）5月1日～2005年（平成17年）11月9日。改為郵政民營化推進室。 司法制度改革推進準備室 2001年（平成13年）7月1日～2004年（平成16年）11月30日。改為司法制度改革推進室。…- 地方交通線，是日本國有鐵道（簡稱「國鐵」）及分割民營化之後的JR集團對於其營運鐵道路線的分類。 在國鐵的末期，1980年頒佈的《國鐵再建法》（日本国有鉄道経営再建促進特別措置法）之中，將國鐵經營的路線分類為幹線與地方交通線，各自適用不同的運費制度。 根據該法施行令第一條及第二條，不滿足下列任一條件的路線即分類為「地方交通線」：…
中國航空傳媒有限責任公司 而當中只有中國國際航空股份有限公司是上市公司。 皇家郵政 日本國有鐵道：分割民營化為JR集團，部份公司股票上市民營化 日本郵政公社：改制為控股公司日本郵政，將業務分割為多家公司，部份公司股票上市民營化 日本道路公團：負責營運管理高速公路，已分割為NEXCO東日本、NEXCO中日本及NEXCO西日本等公司…- 自由化 （章节自由化和私有化(民营化)）雖然經濟自由化通常與民營化有關，不過它們可以頗不同的兩個過程。比如歐洲聯盟自由化了熿氣和電力市場，建立了一個競爭系統，但是有些歐洲的能源公司龍頭，例如法國電力公司(EDF)和Vattenfall(一間瑞典電力公司)，仍是一部份或完全是屬於政府的。 自由化和民營化…
星衝突，並有4名工會成員以妨害公務名義遭到逮捕而後釋放，整起罷工僅歷時2個多小時。8月8日，工會趕在民營化完成前再度發動罷工，但由於釋股作業已完成，隔天即宣告罷工結束。8月12日，中華電信完成民營化。 17,118票通過中華電信罷工. 蘋果日報. 2004-12-06 [2015-12-11]. （原始内容存档于2016-03-04）…
日本國鐵DD16型柴油機車為一款曾屬於日本國有鐵道之柴油機車，國鐵分割民營化後分屬於不同地區之JR公司。 本型機車於1971年登場，乃為配合國鐵無煙化政策，用於牽引簡易線之列車之輕量化柴液機車:299。但其使用路線有許多於國鐵民營化前廢棄或改善路線標準，本型車於1980年代大量退役。:301…- Corporation」。略稱JH。 2005年（平成17年）10月1日日本道路公團分割民營化，本公團解散。 公團資本金全額由日本國出資。 昭和31年（1956）4月16日 根據日本道路公團法設立 平成17年（2005）10月1日 日本道路公團分割民營化，該公團所有業務的權利及義務由東日本高速道路株式會社、中日本高速道…
本州四國聯絡橋公團（日语：本州四国連絡橋公団） JR集團（國鐵分割民營化後成立的鐵路事業群） NTT（日本電信電話公社分割民營後成立的電信事業集團） JT（日本專賣公社民營化後成立的煙草製造公司） 日本郵政株式會社（日本郵政公社的郵遞、金融及保險等業務分割民營化之後，所成立的控股公司）…- 台灣機械公司船舶廠抗爭事件，是約自1996年底起發生的長期抗爭事件。 1990年代後期，在中華民國公營事業民營化浪潮中，台灣機械公司因連年虧損而成為民營化的主要對象。台機鋼品廠於1996年5月售給統一實業；台機船舶廠則決定賣給東南水泥，11月29日完成簽約。 依雙方承諾，台機船舶廠員工將隨廠房轉移，…
- ）是日本的郵遞事業及郵政通路（郵便局）的經營企業，同時是日本郵政民營化後的三大郵政事業公司之一，為日本郵政的全資子公司。2007年10月1日以「郵便局公司（日语：郵便局 (企業)）」之名成立，當時僅負責經營郵遞窗口的經營，郵遞運輸則另由郵便事業公司（日语：郵便事業）經營。2012年，隨著日本國會修訂郵政民營化…
- 港都汽車客運股份有限公司，簡稱港都客運，為高雄市公共汽車管理處2014年民營化後成立的公司，主要行駛高雄市公車。 港都客運於2014年1月1日成立，主要係接手延續經營前高雄市公車處既有之公車路線，主要經營範圍位於大高雄地區。港都客運成立時資本額為新台幣1億2000萬元，首任董事長為前高雄市政府交通…
- 大都會汽車客運股份有限公司（英文：Metropolitan Transport Corporation），簡稱大都會客運，是為原臺北市公共汽車管理處（簡稱「臺北市公車處」）民營化後，而另行成立的客運公司。 臺北市公共汽車管理處的最後總部位於臺北市信義區松德路300號（臺北市政府松德辦公大樓）。大都會客運成立於2004年1月…
- 民營化作業，88年5月28日立法院第4屆第1會期第13次會議決議通過釋股預算案（立法院公報第88卷第30期第272頁至274頁參照）後，交通部遂分次辦理中華電信釋股程序。並於94年8月12日因政府持股比例已低於50%，乃經交通部報行政院核可，以該日為民營化基準日。中華電信公司於民營化
- 台北聯營小6路線由大南汽車營運，起點為新北投，終點為清天宮。 2002年6月20日起配合市公車處民營化釋出路線，由大南汽車接駛營運 2015年12月23日起平常日3班次返程繞駛復興三路300巷至永春橋 2020年6月27日起調整例假日班次 R22北投站 R22A新北投站 大台北地區公車路線列表 大南汽車公司
- 漢語維基百科有一篇文章關於： 民營化／民营化 維基百科 简体：民 营 化 繁体：民 營 化 汉语拼音：mín yíng huà 翻譯 本词条全部或部分内容来自cc-by-sa-3.0许可协议的CC-CEDICT项目。
- 【2009年2月16日讯】 近日，麻生太郎首相有關郵政民營化的反覆不同的言論在自民黨內引起很大爭議，前首相小泉純一郎更因此公開批評麻生的言論。民望低企的自民黨內出現內訌。 本月初，麻生首相在接受國會有關郵政民營化的咨詢時說道自己當年作為小泉內閣成員的一員，最終贊成了民營化