東海旅客鐵道 列車

東海旅客鐵道（日语：東海旅客鉄道／とうかいりょかくてつどう Tōkai Ryokaku Tetsudō */?），簡稱JR東海（JR-Central、JR-C），是日本7家JR鐵路公司之一，繼承了昔日日本國鐵新幹線總局、靜岡局和名古屋局的鐵路業務。企業代表色為橘色。車票上印有「海」字，為「JR東海…

東海（日语：東海 Tōkai */?）號列車是東日本旅客鐵道（JR東日本）和東海旅客鐵道（JR東海）運行於東京站至靜岡站之間的特別急行列車（曾經為準急和急行列車），途經東海道本線。 本條目將會記載過往運行於東京站至名古屋站之間之優等列車變遷。 在1955年7月20日，來往東京站至名古屋站之間的準急「…

伊那路號列車（日语：いなじ Inaji */?）是日本東海旅客鐵道（JR東海）由飯田線豐橋站 - 飯田站間運行的特急列車。 「伊那路」為名、1日2往復運行。 使用車輛、373系。 飯田線因為線形不佳、表定速度是日本特急列車中第2慢。 運轉區間與列車編號為2XM（X為號數）。 豐橋站與新幹線「光」接續。…

西日本旅客鐵道新聞發布 平成17年【春】の臨時列車の運転PDF（互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布 平成17年【夏】の臨時列車の運転PDF（互聯網檔案館）- 西日本旅客鐵道新聞發布 今尾惠介、原武史（監修）. 日本鉄道旅行歴史地図帳 7号 東海―全線全駅全優等列車. 新潮社. 2010: 38. ISBN 978-4107900418…

「希望」（日语：のぞみ Nozomi */?）是日本東海旅客鐵道（JR東海）所屬的東海道新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的山陽新幹線上所運行的多種新幹線列車等級中，時間最短、平均車速最快的列車等級。希望號是1992年增設的車班等級，其命名起源自滿州國時代往返滿洲國與日治朝鮮之間的一列急行列車。在各車站內的列車時刻表上，希望號的主要顯示顏色為黃色。…

信濃號列車（日语：しなの）是東海旅客鐵道（JR東海）及東日本旅客鐵道（JR東日本）運行的開行於名古屋站和長野站之間，經由中央本線、篠之井線、信越本線的特急列車（2018年3月之前為L特急）。列車名稱來自於長野縣在古代名為信濃國。 2010年12月4日，因稻穗號列車…

三重（日语：みえ／みえ Mie */?）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）營運，行走於名古屋站至鳥羽站/伊勢市站之間的快速列車，途經關西本線、伊勢線、紀勢本線和參宮線。 列車途經連接名古屋市和伊勢市/鳥羽市，途經三重縣北部主要城市。在整個路程中，雖然關西本線名古屋站至河原田站之間已經電氣化，但是伊勢鐵道…

）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）、伊勢鐵道和西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於名古屋站至新宮、紀伊勝浦站之間的特急列車。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運。列車途經關西本線、伊勢線和紀勢本線。 此條目同時記載於同一路線上行走，以及於紀勢本線新宮站以東區間行走的優等列車（日语：優等列車）之演變。…

「光」（日语：ひかり Hikari */?）是一種在東海旅客鐵道（JR東海）東海道新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線運行的特別急行列車（特急列車）班次的名稱。從東海道新幹線正式通車時就已經設立這列車等級。曾經是全線最快的列車，今已被希望號所取代。每小時只有2班。…

）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）和西日本旅客鐵道（JR西日本）運行於名古屋站至奈良站之間的急行列車。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運，曾經列車行走於名古屋站至奈良站、湊町站（現時：JR難波站）之間。列車途經關西本線。 此條目同時記載中京圈和近畿地方之間，途經關西本線之優等列車（日语：優等列車）演變。…

izumo */?）是現在西日本旅客鐵道、東海旅客鐵道由東京站～出雲市站間經由東海道本線、山陽本線、伯備線、山陰本線運行的臥鋪特急列車。 在1998年7月10日時，把1天2往復班次的卧铺特急「出雲」其中1往復由藍色列車改為285系電聯車，行走路線繞過山陰本線中的非電氣化區段…

Ierō），或稱黃醫生，是日本東海旅客鐵道及西日本旅客鐵道使用的新幹線電氣、軌道綜合檢測列車的暱稱。列車上裝有專門的設備來監控軌道和高架電車線的狀況，包括專門的儀表轉向架以及觀測用圓頂。名稱中的「博士」意指其測試和診斷功能，而「黃」則來自它們都被塗上的亮黃色。東海與西日本使用之列車的條紋為藍色，而東日本的則是綠色條紋。…

）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）和東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於飯田站至松本站、長野站（經岡谷站）之間的快速列車和普通列車。列車途經飯田線、中央本線、篠之井線和信越本線。 截至2015年6月20日，設有以下班次行走。包含過去的班次，列車到達岡谷站後會改變列車編號（日语：列車番号），部分列車更會改變列車類別。…

富士山（日语：ふじさん Nanki */?，英語：Mt. Fuji）號列車是由小田急電鐵（小田急）和東海旅客鐵道（JR東海）運行於小田急的新宿站至御殿場站之間的特急列車（小田急浪漫特快系列之一）。曾經該列車由日本國有鐵道（國鐵）營運。列車途經小田急的小田原線和JR的御殿場線。在2018年3月17日起從朝霧（日语：あさぎり）改名而來。…

飛驒（tuó）號列車（日语：ひだ Hida）、為東海旅客鐵道於名古屋站－高山站、飛驒古川站及富山站間運行的特別急行列車。大部份路段均位於高山本線，而名古屋站至岐阜站一段則使用東海道本線中的名古屋段。此外，每天有1來回會改來往岐阜站至大阪站的一段東海道線。 列車名稱以現岐阜縣北部、古代令制國中的飛驒國而命名。…

鈴鹿大獎賽（日语：鈴鹿グランプリ Suzuka-guranpuri */?）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）和伊勢鐵道營運，行走於名古屋站至鈴鹿賽道稻生站之間的臨時特急列車。 另外，此條目不會紀述於2006年（平成18年）前行走的「鈴鹿F1」（日语：鈴鹿F1）號列車。 在2009年（平成21年），相隔2年後，由FIA（…

Shuttle）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）和愛知環狀鐵道營運，行走於名古屋站至萬博八草站（現時：八草站）之間的普通、快速列車。 為配合於2005年舉行的愛知萬博（愛・地球博），便開設了此列車以連接市區與會場。該列車於2005年3月1日至9月30日之間提供服務，在運行期間，時間表上會把該列車定義為定期列車。在多客時期會另外開設臨時列車班次。…

鐵道、阪急電鐵、阪神電氣鐵道、山陽電氣鐵道、南海電氣鐵道、京阪電氣鐵道等眾多大型私鐵公司，加上航空路線及公路交通的競爭，因而JR西日本的財政狀況相較JR東日本和JR東海為差，也因此JR西日本對提高服務水平上作相當的投資。 1987年（昭和62年） 4月1日：西日本旅客鐵道…

）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）營運，行走於名古屋站至鹽尻站之間的臨時快速列車。 該列車是把行走於名古屋站至中津川站之間的定期列車5705M/5744M於星期六及假日班次延長至鹽尻站。在特定的運輸日設有1個往返班次。因此平日時間表中沒有這個班次。在延長區間的列車編號（日语：列車番号）為8827M/8828M。…

富士川（日语：ふじかわ Fujikawa */?）號列車是由東海旅客鐵道（JR東海）運行於靜岡站至甲府站之間的特急列車。途經東海道本線和身延線。 此條目同時記載於身延線內行走的優等列車（日语：優等列車）之演變。 在1964年3月，原本行走於身延線上的快速列車升級為準急「富士川」（日语：富士川）。當時行走…