Riksväg 70: Svensk väg

Det är en nationell stamväg mellan Enköping och Mora.

Riksväg
Riksväg 70
Riksväg 70 mellan Enköping och Sala.
Basfakta
Land	Sverige
Län	Uppsala län Västmanlands län Dalarnas län
Längd	430 km
Beläggning	Asfalt
Geografiska fakta
Börjar i	Enköping
Via	Sala Avesta Hedemora Säter Borlänge Rättvik Mora Älvdalen
Slutar i	Flötningen (430 km)

Riksväg 70 är en del av Stockholmsvägen för majoriteten av dalfolket. Passerar man riksgränsen fortsätter vägen som den norska fylkesväg 218.

Vägen skyltas norrut först Mora, därefter Røros (Norge). Söderut skyltas först Mora, därefter Enköping.

Vägen har varierande standard men är vanlig landsväg med plankorsningar förutom nedan sträckor.

• Enköping-Simtuna, 2+1-väg, 17 km.
• Sör Kivsta-Säter, 2+1-väg, 77 km.
• Säter-Romme, motortrafikled 2+1, 19 km.
• Romme-Borlänge, fyrfältsväg.
• Färnäs-Mora Noret, 2+1-väg, 4 km

Planerna för vägen inkluderar:

• Simtuna-Kumla som är smal och begränsad till 70 km/h är tänkt att bli breddad till 2+1 och 1+1-väg samt parallellväg.
• Kumla-Sör Kivsta är en sträcka där en av landets få kvarvarande plankorsningar mellan en stamväg och järnväg finns. Den ska byggas bort i den etappen samt så ska väg 70 rustas för att passa in i den övriga kapacitetshöjningen som gjorts bland annat i och med "Förbifart Sala".

• Ombyggnad till mötesfri landsväg av sträckan Borlänge-Djurås, som är gemensam med E16. Ombyggnad av sträckningen mellan Mellstarondellen och Norr Amsberg pågår.
• Genomfart Mora, förbättring av befintlig väg, gemensam med E45. Ombyggnad pågår.

En väg mellan Stockholm och Dalarna som var körbar med häst och vagn har funnits sedan medeltiden, se Dalkarlsvägen.

Under perioden från 1940-talet till 1962 hade vägen på sträckan Enköping - Borlänge - Mora namnet Riksväg 12, och det numret gällde ända från Stockholm. Sträckan Mora - Särna - norska gränsen hette då Länsväg 295. 1962 infördes namnet Riksväg 70 istället på sträckan Enköping - Mora. Sträckan Mora - norska gränsen hette länsväg 295 ända till början av 1990-talet, då den gavs beteckningen riksväg 70.

Motortrafikleden Säter-Borlänge byggdes någon gång under perioden 1972–1974, då också förbifarten förbi Avesta byggdes. Under tidigt 1980-tal byggdes en förbifart runt Sala, som dock var snålt gjord, fortfarande inom Sala tätort och med vanliga plankorsningar. Det finns vissa relativt nya eller ombyggda sträckor mellan Avesta och Säter. Vägen förbi Gagnef och Djurås byggdes 1960–1961. Förbifart förbi Krylbo och Karlbo färdigställdes 1987.

Den tidigare vägen mellan Broddbo och Sala var väldigt smal och det i kombination med den dåliga genomfarten i Sala bildade "Salaproppen". Den åtgärdades med en ny förbifart väster om Sala som är 2+1-väg och 18 km lång. Den nya vägen blev klar i november 2008.

Övriga sträckor är äldre, ibland 1800-talssträckor eller äldre som är asfalterade och lätt breddade. Längs sträckan Enköping-Kumla kyrkby står milstenar längs vägen (några saknas eller står vid en lokalväg, men ett antal längs riksvägen), vilket visar att vägsträckningen här till större delen är densamma som på 1700-talet. Sträckan Kumla kyrkby-Mora saknar dessa milstolpar, vilket visar att vägen på denna sträcka är av något senare datum. Den gamla vägen går här oftast parallellt i närheten av nuvarande riksväg 70. Strax utanför Kumla kyrkby söder om Sala passerar riksväg 70 järnvägslinjen Sala-Västerås via en plankorsning, vilket tidvis orsakar långa köer på riksvägen. Plankorsningar med järnväg är numera (2009) ganska sällsynta på det svenska riksvägsnätet, särskilt på en stamväg som denna. De är ett starkt tecken på en gammal väg, då man byggt planskilt mellan riks- och länsvägar och järnvägar vid i princip alla nybyggen sedan 1920-talet (dock blandat på Inlandsbanan).

•   Wiki Commons har media som rör Riksväg 70.
  Bilder & media