Hängfärja: Rörlig bro som transporterar del av väg över hinder

Karta över alla koordinater från Wikimap eller OSM
	Exportera alla koordinater som KML
	Exportera alla koordinater som Geo RSS

Jämfört med en högbro kräver den kortare tillfarter, jämfört med en färja påverkas den inte av isläggning eller tidvattensströmmar. Den är ett mindre hinder för sjöfarten än en linfärja eller öppningsbar bro. En nackdel är en låg trafikapacitet.

Hängfärjan i Rendsburg, video.

Hängfärjor är ovanliga. I hela världen har färre än 30 byggts, flertalet mellan 1893 och 1916. Av dessa är 2019 tre i daglig drift året runt och sammanlagt omkring sex i körbart skick. Den äldsta hängfärjan är Biscayabron vid Portugalete i Spanien från 1893. Den konstruerades av Alberto Palacio och har varit förebild för senare konstruktioner. Biscayabron är sedan 2006 uppförd på Unescos lista över industriella världsarv.

Konstruktören med flest genomförda hängfärjor är fransmannen Ferdinand Arnodin, som också hjälpte Alberto Palacio med Biscayabron.

Hängfärjor i körbart skick

Bro	Plats Koordinater	Färdig år	Längd (meter)	Kommentar
Biscayabron	Portugalete Spanien 43°19′23″N 3°1′1″V / 43.32306°N 3.01694°V / 43.32306; -3.01694	1893	164	Världsarv i Spanien. Används i daglig drift
Hängfärjan i Middlesbrough	Middlesbrough Storbritannien 54°35′4″N 1°13′40.5″V / 54.58444°N 1.227917°V / 54.58444; -1.227917	1911	177	Används i daglig drift
Hängfärjan i Newport	Newport Storbritannien 51°41′39″N 9°10′58″Ö / 51.69417°N 9.18278°Ö / 51.69417; 9.18278	1906	181	Används i daglig drift
Hängfärjan Nicolás Avellaneda	Buenos Aires Argentina 34°38′18″S 58°21′22″V / 34.63833°S 58.35611°V / -34.63833; -58.35611	1914	104	Togs ur bruk 1960, restaurerad och återinvigd 2017, men därefter inte använd på grund av lokalpolitisk osämja (juli 2018)
Nicolás Avellanedabron	Buenos Aires Argentina 34°38′17″S 58°21′21″V / 34.63806°S 58.35583°V / -34.63806; -58.35583	1940	60	Lyftbro med hängfärja som sedan 1960 endast används när bron är avstängd för underhållsarbeten
Hängfärjan i Osten	Osten Tyskland 54°35′4″N 1°13′40.5″V / 54.58444°N 1.227917°V / 54.58444; -1.227917 (Hängfärjan i Osten i Tyskland)	1909	80	Används för turister under sommarhalvåret
Hängfärjan i Rendsburg	Rendsburg Tyskland 54°17′37″N 9°40′56″Ö / 54.29361°N 9.68222°Ö / 54.29361; 9.68222	1913	140	Har varit i daglig drift fram till 8 januari 2016., då den stängdes efter kollision med ett fraktfartyg. Ny drift planläggs från 2020.
Hängfärjan Rochefort-Martrou	Rochefort, Charente-Maritime Frankrike 45°54′58″N 0°57′38″V / 45.91611°N 0.96056°V / 45.91611; -0.96056	1900	140	Används sedan 1994 av fotgängare och cyklister under sommarhalvåret
Hängfärjan vid Hamrštejn	Hamrštejn Tjeckien 50°47′17″N 14°58′12″Ö / 50.78806°N 14.97000°Ö / 50.78806; 14.97000	2010	23	Handdragen hängfärja för fotgängare och cyklister
Erlebnisbrücke Nordkanal	Mönchengladbach Tyskland 51°14′17″N 6°26′28″Ö / 51.23806°N 6.44111°Ö / 51.23806; 6.44111	2003	24,3	Handdragen hängfärja för fotgängare och cyklister

Hängfärjor som rivits, byggts om eller tagits ur drift

Bro	Plats	Färdig	Längd (meter)	Kommentar
Aerial Lift Bridge	Duluth, Minnesota USA 46°46′44″N 92°5′34″V / 46.77889°N 92.09278°V / 46.77889; -92.09278	1905	120	Ombyggd 1929 till lyftbro, används fortfarande som sådan
Hängfärjan i Bizerte, senare i Brest	Bizerte Tunisien 37°16′12″N 9°52′45″Ö / 37.27000°N 9.87917°Ö / 37.27000; 9.87917	1898	109	Flyttad till Brest. Riven troligen 1907, flyttad till Brest i Frankrike 1907
Hängfärjan i Brest, tidigare i Bizerte	Brest Frankrike 48°23′33″N 4°30′01″V / 48.39250°N 4.50028°V / 48.39250; -4.50028 (Hängfärjan i Brest)	1909	109	Flyttad från Bizerte 1909, skadad 1944, riven 1947
Hängfärjan i Kiel	Kiel Tyskland 54°19′19″N 10°9′43″Ö / 54.32194°N 10.16194°Ö / 54.32194; 10.16194 (Hängfärjan i Kiel i Tyskland)	1910	128	Revs 1923
Hängfärjan i Marseille	Marseille Frankrike 43°17′39″N 5°21′49″Ö / 43.29417°N 5.36361°Ö / 43.29417; 5.36361	1905	165	Förstördes 1944
Hängfärjan i Nantes	Nantes Frankrike 47°12′30″N 1°33′58″Ö / 47.20833°N 1.56611°Ö / 47.20833; 1.56611 (Hängfärjan i Nantes i Frankrike)	1903	141	Revs 1958
Ponte Alexandrino de Alencar	Rio de Janeiro Brasilien 22°53′47″S 43°10′33″V / 22.89639°S 43.17583°V / -22.89639; -43.17583	1915	171	Hängfärja mellan Rio de Janeiro och den brasilianska flottans varv på Ilha das Cobras. Revs 1935
Hängfärjan i Rouen	Rouen Frankrike 49°26′23″N 1°4′52″Ö / 49.43972°N 1.08111°Ö / 49.43972; 1.08111 (Hängfärjan i Rouen i Frankrike)	1898	142	Förstörd 1940
Hängfärjan Presidente Luis Sáenz Peña	Buenos Aires Argentina	1914		Revs 1968
Hängfärjan Capitán Justo José de Urquiza	Buenos Aires Argentina 34°39′01.1″S 58°22′04.9″V / 34.650306°S 58.368028°V / -34.650306; -58.368028	1915		Revs 1968
Hängfärjan i Volgograd	Volgograd Ryssland	1955	874	Hängfärja över Volga. Riven
Hängfärjan i Warrington	Warrington Storbritannien 53°23′1″N 2°36′27″V / 53.38361°N 2.60750°V / 53.38361; -2.60750	1916	57	Obrukbar, k-märkt
Hängfärjan Widnes-Runcorn	Widnes-Runcorn Storbritannien 53°20′48″N 2°44′11″V / 53.3466°N 2.7363°V / 53.3466; -2.7363	1905	304	Revs 1961
Maarsserbrug	Maarssen Nederländerna 52°07′59.88″N 5°02′20.04″Ö / 52.1333000°N 5.0389000°Ö / 52.1333000; 5.0389000	1939	88	Togs ur bruk 1959

Planerade, men ej färdigställda hängfärjor

Bro	Bild	Plats	Färdig	Längd (meter)	Kommentar
Hängfärjan i Bordeaux		Bordeaux Frankrike 44°51′15″N 0°33′38″V / 44.85417°N 0.56056°V / 44.85417; -0.56056	---	426	Påbörjad 1910. Enbart pyloner uppförda. Rivna 1942.
Royal Victoria Dock Bridge		London Storbritannien 51°30′22″N 0°01′34″Ö / 51.506°N 0.026°Ö / 51.506; 0.026	(2010)	128	Bro byggd, men hängfärjeprojekt ej genomfört

Svenska hängfärjeplaner

Omkring år 1950 diskuterades en hängfärja som ersättning för den hårt belastade Jordfallets färja, en linfärja över Göta älv vid Bohus i Ale kommun.

Väg- och vattenbyggnadsstyrelsen föreslog 1949 en hängfärja vid Bohus. Borgerliga riksdagsmän i båda kamrarna motionerade i frågan och argumenterade för att linfärjans vinterproblem med drivis skulle försvinna och avbrotten i färjetrafiken vid fartygspassage bli kortare. Kritikerna mot förslaget höll fram de höga anläggskostnaderma, oden obetydliga kapacitetsökningen jämfört med en linfärja samt hängfärjans anskrämliga utseende i närheten av Bohus fästning.

Vägförbindelsen över Göta älv vid Bohus fick utökad kapacitet 1954 med en ny och större linfärja, som sattes in parallellt med den gamla, men linfärjedriftens grundproblem kvarstod. De försvann dock 1966 med Jordfallsbron, som korsar älven strax norr om den gamla färjeleden.

Källor

Klaus Stiglat: Schwebefähren: Triumphbögen zwischen Festland und Meer – Versuch einer Chronologie i Stahlbau 77, Heft 8, Ernst & Sohn Verlag für Architektur und technische Wissenschaften GmbH & Co. KG, Berlin 2008

Noter

Externa länkar

Wiki Commons har media som rör Hängfärja.
Bilder & media

This article uses material from the Wikipedia Svenska article Hängfärja, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). Innehållet är tillgängligt under CC BY-SA 4.0 om ingenting annat anges. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki Svenska (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.