Auxiliary Power Unit

Den här artikeln behöver källhänvisningar för att kunna verifieras. (2016-06) Åtgärda genom att lägga till pålitliga källor (gärna som fotnoter). Uppgifter utan källhänvisning kan ifrågasättas och tas bort utan att det behöver diskuteras på diskussionssidan.

APU kan finnas på flygplan, båtar, lastbilar och tåg, och kan vara diesel, elektrisk eller turbindrivna. Den vanligaste tillämpningen av hjälpkraftaggregat förekommer inom flygindustrin.

En vanlig tillämpning är hos trafikflygplan, där APU-enheten används för att leverera elkraft och hydraultryck när huvudmotorerna inte är i gång, och planet inte är inkopplat till flygplatsens elnät. APU:n används även för att starta huvudmotorerna. För flygplan är APU:n vanligen en gasturbin. Propellerplan drivs av bensindrivna fyrtaktsmotorer och startas med batteri och "normal" startmotor. Att starta en jetmotor är däremot mer avancerat och utförs med hjälp av APU. Jetdrivna flygplan utan APU (till exempel Boeing 707, 720 samt DC 8 och 10) kan över huvud taget inte starta sina jetmotorer (stillastående) utan tryckluftshjälp från marken och tre mans besättning samt två personer på marken.

• [1]
• [2]
• [3]
• [4]