Çmimi I Madh I Malajzisë 2009

  F1 Malajzia - 2009

Statistikat
Gara e 2 nga 17 në vitin 2009.
Data	5 prill, 2009
Vendi	Cirkuiti Ndërkombëtar i Sepangut Sepang, Selangor, Malajzi
Drejtimi	Vënd garimi i përhershëm 3.444 mi / 5.543 km
Distanca	56 (31 u zhvilluan) xhiro, 192.879 mi / 310.408 km
Moti	Fillimi me diell, shi dhe stuhi më vonë
Pol pozita
Piloti	Stampa:Country data Great Britain Jenson Button	Brawn-Mercedes
Koha	1:35.181
Xhiro më e shpejtë
Piloti	Stampa:Country data Great Britain Jenson Button	Brawn-Mercedes
Koha	1:36.641 (18)
Podiumi
I pari	Stampa:Country data Great Britain Jenson Button	Brawn-Mercedes
I dyti	Nick Heidfeld	BMW Sauber
I treti	Timo Glock	Toyota

Ishte gara e dytë e sezonit 2009 të Formula Një. Gara do të ishte me 56 xhiro, por vetëm 31 u zhvilluan për shkak të shiut të rrëmbyeshëm që përmbyti pistën. Jenson Button, piloti i ekipit Brawn GP, u shpall fitues, pasi e kishte nisur garën nga pol pozita. Nick Heidfeld u rendit i dyti me BMW Sauber kurse Timo Glock me Toyota i treti.

Pilotët morën vetëm gjysëm e pikëve, kjo për shkak se gara nuk u zhvillua në 75%, që është kriteri minimal për të dhënë pikët e plota. Kjo gjë ndodhi për herë të pestë në historinë e Formula Një dhe për herë të parë që nga Çmimi i madh i Australisë 1991. Distanca e garës ishte vetëm 171.833 km (106.772 mi), gara e pestë më e shkurtër në historinë e Formula Një. Brawn GP u bë konstruktori i dytë në histori pas Alfa Romeo (në sezonin 1950) që fiton dy Çmime të mëdha të para ku merr pjesë.

Sfondi

Pasi fitoi garën hapëse të sezonit në Australi e zhvilluar një javë më parë, Button udhëheqte renditjen për pilotë me 10 pikë, dy më shumë se shoku i skuadrës Rubens Barrichello dhe katër më shumë se italiani Jarno Trulli. Shoku i tij i skuadrës Glock ishte i katërti kurse Fernando Alonso renditej i pesti duke plotësuar pesë vendet e para. Brawn GP ishte në krye të renditjes për konstruktorë me 18 pikë, 7 më shumë se ekipi japonez Toyota dhe 14 më shumë se Renault. Williams dhe Toro Rosso renditeshin respektivisht në vendin e katërt dhe të pestë.

Orari i garës u zhvendos me dy orë përpara, nga 15:00 me orën lokale (07:00 UTC) në 17:00 me orën lokale (09:00 UTC). Organizatorët e garës e përjashtuan mundësinë që gara të zhvillohej natën, në një rresht me Çmimin e madh të Singaporit 2008, për arsye monetare.

Praktika dhe kualifikueset

Tre seanca praktike u mbajtën para garës; e para u zhvillua në mëngjesin e së premtes dhe e dyta në mbasdite. Të dy seancat zgjatën 1 orë e 30 minuta në pistë të thatë dhe me mot të qëndrueshëm. Seanca e tretë u zhvillua të shtunën në mëngjes dhe zgjati 1 orë, edhe kjo me pistë të thatë dhe mot të qëndrueshëm. Nico Rosberg dhe Kazuki Nakajima i dhanë Williamsit një rezultat një-dy në seancën e parë me kohët 1:36.260 dhe 1:36.305 minuta respektivisht. Në seancën e dytë, pilotët e Ferrarit, Kimi Räikkönen dhe Felipe Massa, ishin më të shpejtët me kohët 1:35.707 dhe 1:35.832 minuta. Pas 18 xhirosh, vendqëndrimi i Räikkönen në makinë filloi të nxirrte tym, edhe pse Ferrari nuk publikoi asnjë deklaratë zyrtare, kishte raportime se sistemi i rikuperimit të energjisë kinetike (KERS) ishte tejnxehur.

Jenson Button dhe Brawn GP mori pol pozitën e dytë rresht duke lënë mbrapa Jarno Trullin me Toyota. Piloti tjetër i Brawn Rubens Barrichello u rendit i katërti (i treti pasi penaliteti i Sebastian Vettel u mor në konsideratë), por në fund u rendit i teti për shkak se u penalizua me pesë pozicione për shkak të ndryshimit të kutisë së shpejtësisë. Në gabim në strategji bëri që Massa të mos kualifikohej dot në seancën e dytë të provave zyrtare. Në një intervistë me Rede Globo, piloti tha se ai dhe ekipi menduan se koha fillestare e vendosur në senacën e parë do të ishte e mjaftueshme për të kaluar, dhe se nuk kishte dëshirë të bënte xhiro shtesë për të kursyer motorrin e makinës. Megjithatë, ky parashikim nuk rezultoi i saktë dhe Massa e nisi garën i 16ti.

Gara

 

 

 

Fillimi i garës ishte pa probleme për të gjithë pilotët, përveç polakut Robert Kubica, i cili u tërhoq në xhiron e dytë për shkak të problemeve me motorrin. Nico Rosberg me Williams, i cili u nis i katërti, kishte marrë kreun e garës pas kthesës së parë, i ndjekur nga Jarno Trulli dhe Fernando Alonso, i cili përdori sistemin KERS për të lëvizur nga pozicioni i dhjetë; Jenson Button me Brawn bëri një start të dobët dhe zbriti në vendin e katërt. Në kthesën e pestë, McLaren i Heikki Kovalainen e mori kthesën gjerë dhe rrëshkiti, duke u tërhequr herët nga gara.

Pavarësisht një starti të ngadaltë, Button kapi dhe parakaloi Renaultin e rëndë të Alonsos në kthesën 13të dhe më pas sinjestroi Trullin. Rosberg dhe Trulli hyn më herët në bokse për karburant se Button, i cili arriti t'i kaloj pas raundit të parë të pit stopeve, duke marrë kryesimin. Shiu nuk ishte dalluar ende, por Kimi Räikkönen hyri në bokse dhe ndërroi setin e gomave, duke vendosur goma shiu. Megjithatë, ky bast nuk i doli, pasi shiu nuk filloi aq herët sa u parashikua, duke bërë që finlandezi të ishte shumë i ngadaltë me gomat e reja (pa ujë në pistë, gomat për shi nuk ruajnë do integritetin strukturor në shpejtësi të mëdha, dhe degradohen shpejtë për disa xhiro.)

Në xhiron 19, shiu kishte filluar dhe shumica e pilotëve ndërruan gomat. Megjithatë, në këtë fazë pista nuk kishte ujë, duke bërë që gomat e shiut të konsumoheshin shpejtë. Timo Glock kishte përdorur goma të mesme që ishin më të përshtatshme për atë situatë. Kjo gjë solli një përmirsim madhor për gjermanin i cili u ngjit në vendin e tretë. Edhe pilotët e tjerë ndoqën shëmbullin e tij dhe vendosën goma të mesme, që ishin të përshtatshme deri në xhiron e 31 kur shiu i rrëmbyeshëm filloi dhe pista u përmbyt nga uji. Kjo gjë bëri që pilotët të hynin sërisht në bokse për të vendosur gomat e shiut. Kushtet e garimit u bënë aq të këqija saqë Sebastien Buemi dhe Sebastian Vettel (i cili ishte i teti) të rrëshqisnin në xhiron e 31të dhe të dilnin nga pista, duke sjellë tërheqjen nga gara edhe pse ishin me goma shiu.

Për shkak të ujit të tepërt në pistë, gara u ndal në xhiron e 33të dhe rezultatet u morën sipas renditjes deri në xhiron e 31të (xhiro e parafundit e kryer në përputhje me rregulloren sportive 42.8). Tetë pilotët e parë morën vetëm gjysmën e pikëve. Button mori fitoren e dytë sezonale dhe u vlerësua me 5 pikë; kjo ishte hera e parë që ai fitonte dy gara rresht dhe fitorja e tretë në karrierë. Kjo fitore e bëri Brawn ekipin e dytë pas Alfa Romeo (në sezonin 1950) që fiton dy Çmime të mëdha të para ku merr pjesë. Nick Heidfeld u rendit i dyti para Timo Glock me Toyota. Heidfeld u bë piloti i parë që arrin podium me një makinë të pajisur me sistemin KERS.

Pas garës

 

 

Pilotët përgjithsisht e mbështetën vendimin për të ndërprerë garën, duke vënë në dukje pamjen e dobët (në xhirot e fundit të garës) dhe shiun e rëndë.

"Shikueshmëria nuk është asgjë [ne] mund të kishim një aksident serioz nëse do të rifillonim." — Fernando Alonso para se gara të mbyllej zyrtarisht

"Ishte e pamundur për të vozitur atje jashtë, ishte shumë, shumë e rrezikshme. Ishin kushtet më të rrezikshme ku unë kam garuar." — Lewis Hamilton

"Ishte shumë lagësht atje jashtë dhe vendimi për t'a anulluar ishte i saktë. Sigurisht do të doja të kisha 10 pikshin, por kjo ishte më e mira që mund të bënim, mendoj, dhe realisht ishte gjëja e drejtë për t'u bërë. Jam i sigurt që disa njerëz do të thojnë 'ne nuk e pamë të gjithë garën dhe është zhgënjyese' por duhet të mendosh për sigurinë ndonjëherë. Kur e mendon se makina e sigurisë tërhiqet në 20 sekonda për xhiro, ti e di që është shumë e lagësht për një makinë të F1." — Jenson Button

"Është darkë tani në orën shtatë kështu që ishte vendimi i saktë për të mos rifilluar" — Mark Webber (drejtues i Shoqatës së Pilotëve)

Zyrtarët në Malajzi konfirmuan se ata do të rishikonin orarin e fillimit të garës për edicionin 2010. Mokhzani Mahathir, presidenti i Cirkuitit Ndërkombëtar të Sepangut, tha se ai u konsultua me Bernie Ecclestone pas garës dhe se kishin rënë dakord për të parë orarin. Megjithatë, Ecclestone zbuloi se nuk kishte asnjë problem me orarin, duke deklaruar:

"Kam pendesa për shiun, por nuk shoh asgjë gabim me orarin e fillimit, ne thjesht nuk e dinim rreth shiut."

Mahathir sygjeroi edhe vendosjen e sistemit të ndriçimit (një sistem të ngjashëm me atë të Çmimin e madh të Singaporit) për të ndriçuar cirkuitin në garat e ardhshme.

Kualifikueset

Poz	Nr	Piloti	Konstruktori	P1	P2	P3	Nisja
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	1:35.058	1:33.784	1:35.181	1
2	9	Jarno Trulli	Toyota	1:34.745	1:33.990	1:35.273	2
3	15	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	1:34.935	1:34.276	1:35.518	13
4	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	1:34.681	1:34.387	1:35.651	8
5	10	Timo Glock	Toyota	1:34.907	1:34.258	1:35.690	3
6	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	1:35.083	1:34.547	1:35.750	4
7	14	Mark Webber	Red Bull-Renault	1:35.027	1:34.222	1:35.797	5
8	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1:35.166	1:34.562	1:36.106	6
9	4‡	Kimi Räikkönen	Ferrari	1:35.476	1:34.456	1:36.170	7
10	7‡	Fernando Alonso	Renault	1:35.260	1:34.706	1:37.659	9
11	6‡	Nick Heidfeld	BMW Sauber	1:35.110	1:34.769		10
12	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	1:35.341	1:34.788		11
13	1‡	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	1:35.280	1:34.905		12
14	2‡	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	1:35.023	1:34.924		14
15	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	1:35.507	1:35.431		15
16	3‡	Felipe Massa	Ferrari	1:35.642			16
17	8‡	Nelson Piquet, Jr.	Renault	1:35.708			17
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	1:35.908			18
19	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:35.951			19
20	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	1:36.107			20
Burimi:

• ^1 Sebastian Vettel mori një penalitet me dhjetë pozicione për shkak se shkaktoi një aksident të shmangshëm me Robert Kubicën në Çmimin e madh të Australisë.
• ^2 Rubens Barrichello mori një penalitet me pesë pozicione për shkak se ndryshoi kutinë e shpejtësisë.

Gara

Poz	Nr	Piloti	Konstruktori	Xhiro	Koha/Tërhequr	Nisja	Pikë
1	22	Jenson Button	Brawn-Mercedes	31	55:30.622	1	5
2	6‡	Nick Heidfeld	BMW Sauber	31	+ 22.722	10	4
3	10	Timo Glock	Toyota	31	+ 23.513	3	3
4	9	Jarno Trulli	Toyota	31	+ 46.173	2	2.5
5	23	Rubens Barrichello	Brawn-Mercedes	31	+ 47.360	8	2
6	14	Mark Webber	Red Bull-Renault	31	+ 52.333	5	1.5
7	1‡	Lewis Hamilton	McLaren-Mercedes	31	+ 1:00.733	12	1
8	16	Nico Rosberg	Williams-Toyota	31	+ 1:11.576	4	0.5
9	3‡	Felipe Massa	Ferrari	31	+ 1:16.932	16
10	11	Sébastien Bourdais	Toro Rosso-Ferrari	31	+ 1:42.164	15
11	7‡	Fernando Alonso	Renault	31	+ 1:49.422	9
12	17	Kazuki Nakajima	Williams-Toyota	31	+ 1:56.130	11
13	8‡	Nelson Piquet, Jr.	Renault	31	+ 1:56.713	17
14	4‡	Kimi Räikkönen	Ferrari	31	+ 2:22.841	7
15	15	Sebastian Vettel	Red Bull-Renault	30	Rëshqitje	13
16	12	Sébastien Buemi	Toro Rosso-Ferrari	30	Rëshqitje	20
17	20	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	30	+ 1 xhiro	19
18	21	Giancarlo Fisichella	Force India-Mercedes	29	Rrëshqitje	18
Tër	5	Robert Kubica	BMW Sauber	1	Motorri	6
Tër	2‡	Heikki Kovalainen	McLaren-Mercedes	0	Rëshqitje	14
Burimi:

• Gara ishte prograuar me 56 xhiro por u ndërpre herët për shkak të shiut të rëndë. Vetëm gjysma e pikëve u dhanë.
• Kjo ishte vetëm gara e pestë në Formula Një që ndërpritet para distancës 75%: të tjerat ishin Spanja 1975, Austria 1975, Monako 1984 dhe Australisë 1991 (gara më e shkurtër në histori).

Renditja e pilotëve Poz. Piloti Pikë   1   Jenson Button 15   2   Rubens Barrichello 10   3   Jarno Trulli 8.5   4   Timo Glock 8   5 5   Nick Heidfeld 4 Burimi:

Renditja e konstruktorëve Poz. Konstruktori Pikë   1   Brawn-Mercedes 25   2   Toyota 16.5   4 3   BMW Sauber 4   1 4   Renault 4   1 5   Williams-Toyota 3.5 Burimi:

• Shënim: Vetëm pesë pozicionet e para në secilën renditje janë përfshirë.