Tomos je bil jugoslovanski in kasneje slovenski proizvajalec koles z motorjem, motornih koles ter dvotaktnih motorjev, ki je bil ustanovljen leta 1954 v Sežani.
Po selitvi v Koper je bil sedež podjetja na Šmarski cesti 4 v Kopru.
Wiki Slovenščina | |
Tip | državno podjetje družba z omejeno odgovornostjo |
---|---|
Panoga | motocikli |
Zvrst | proizvodnja motociklov in dvotaktnih motorjev |
Ustanovitev | julij 1954 |
Ukinitev | 3. januar 2019 |
Usoda | stečaj |
Sedež | , |
Produkti | motorna kolesa, kolesa z motorjem, pogonski agregati |
Spletna stran | Arhiv vozil Tomos |
Tomosovi glavni izdelki so bili kolesa z motorjem in motocikli s prostornino motorja do 50 cm3, izdelovali pa so tudi izvenkrmne dvotaktne motorje za plovila, črpalke in stabilne motorje. Najbolj znani so njihovi modeli koles z motorji APN4 in APN6. Nekateri tomosovi izvenkrmni motorji za čolne so v uporabi ob vzhodni jadranski obali že več kot 50 let. Med letoma 1959 in 1972 so sestavljali in prodajali tudi avtomobile znamke Citroën, za takratni jugoslovanski trg.
Junija 1954 je bil sprejet sklep o ustanovitvi tovarne motorjev v Sežani. Pred ustanovitvijo tovarne so njeni predstavniki opravili pogovore o sodelovanju s proizvajalci motornih koles v Italiji, Nemčiji in Avstriji, na koncu pa sklenili licenčno pogodbo z avstrijsko tovarno Steyr-Daimler-Puch, ki je ustrezala načrtom o proizvodnji ekonomičnih in robustnih motornih koles, primernih za povojne slabe, makadamske in strme ceste v Jugoslaviji. Ko se je oktobra 1954 dokončno določila prihodnost območja nekdanje cone B Svobodnega tržaškega ozemlja, so na slovenski vladi v Ljubljani odločitev o gradnji tovarne spremenili in določili, da se bo gradila v Kopru, ki je na pomenu pridobival tudi zaradi izgradnje pristanišča.
Prvotni Akronim TOMOS - TOvarna MOtorjev Sežana, so po selitvi v Koper spremenili v TOvarna MOtornih koleS, kar pa je znano le malokomu, vendar je razvidno iz napisa tovarne na zgodovinski fotografiji iz leta 1959. Za začasno proizvodnjo in delavnice za potrebo izgradnje tovarne so uredili prostore na območju poleg današnje koprske luke. Novo tovarniško poslopje je bilo zgrajeno leta 1959, ko ga je uradno odprl Josip Broz-Tito in ga je obiskal tudi etiopski cesar Haile Selassie..
Prvi motocilkel, ki so ga sestavili v Tomosu, je bil model Tomos Puch SG 250. Vzporedno z licenčno proizvodnjo je tekla tudi že proizvodnja lastnih serijskih modelov. To so bile številne izpeljanke mopeda Puch MS 50, ki so jih poimenovali Colibri. Leta 1962 je bil ustanovljen Zavod za tehnične in ekonomske raziskave, ki se je kasneje razvil v sodobno opremljen inštitut. 70.-ta leta 20. stoletja so bila najplodnejša v zgodovini tovarne. Leta 1973 je bila predana namenu sodobna linija z avtomatskimi stroji za varjenje okvirjev. Tako nastali novi cevni okvirji in motorji lastne konstrukcije so tudi na pogled začeli razločevati tomosove modele od licenčnih Puchovih.
V jugoslovanskem obdobju je Tomos leta 1971 ustanovil hčerinsko podjetje Tomos Ghana Limited v Komasiju v Gani (le to je v desetletju po ustanovitvi propadlo) in leta 1972 Tomos Netherland v Epe-ju na Nizozemskem, ki z novimi lastniki uspešno deluje še danes. Sočasno se je od TOMOS-a odcepilo podjetje CIMOS (Citroën, Iskra, Tomos). v katerem so v sodelovanju z Iskro odtlej opravljali sestavljanje in prodajo avtomobilov.
V 80. letih 20. stoletja je Tomos posodobil celoten program dvokolesnih vozil, posebno pozornost pa so namenili zmanjšanju hrupa in škodljivih snovi v izpustih plinov, položaju voznika med vožnjo ter sodobnemu videzu, po načrtih premalo znanega inovativnega industrijskega oblikovalca Igorja Rose. Tedaj je bilo predstavljenih kar nekaj modelov, ki so še danes vidni na cestah.
Tovarna je leta 1998 postala sestavni del koncerna Hidria. 24. oktobra 2012 je bilo v medijih objavljeno, da podjetje seli proizvodnjo motorjev v tujino, kar pa se ni uresničilo. 23. novembra 2015 je bila družba Tomos prodana celjskemu podjetju MPO Moto d.o.o. Delavci so novembra 2018 vložili predlog za stečaj neporavnanih obveznosti iz delovnega razmerja, 3. januarja 2019 pa je sodišče uvedlo stečajni postopek.
Tomos je na dirkah Svetovnega prvenstva v motociklizmu v razredu do 50 cm³ prvič sodeloval v sezoni 1968, ko je Janko Florjan-Štefe osvojil osemnajsto mesto, z eno osvojeno točko. V sezoni 1969 je za Tomosovo tovarniško ekipo nastopalo pet dirkačev, Florjan Stefe, Adrijan Bernetić, Anton Kralj ter Italijana Luigi Rinaldo in Gilberto Parlotti. Najboljšo uvrstitev v dirkaškem prvenstvu je dosegel Parlotti s šestim mestom in enaintridesetimi točkami. Parlotti je bil tudi edini dirkač v Tomosovi tretji in zadnji sezoni 1970, kjer je osvojil deveto mesto, z eno prvenstveno točko. Hrvat Zdravko Matulja je leta 1982 s tomosovim dirkalnikom postal evropski prvak v razredu do 50 ccm.
slika | model | kratek opis | |
---|---|---|---|
1. | [[Slika:|100px]] | Tomos Puch MS 50 | |
2. | [[Slika:|100px]] | Tomos Puch 250 SG, SGA,SGS, SGSA | |
3. | Tomos Puch 175 SV/SVS | ||
4. | Tomos Puch RL 125 Galeb | ||
5. | Tomos Puch SR/SRA 150 Galeb |
slika | model | kratek opis | |
---|---|---|---|
1. | Tomos Meri 6 | skuter | |
2. | Tomos Flexer | ||
3. | Tomos Colibri Automatic A5 | ||
4. | Tomos Super Tom TX-50 | ||
5. | Tomos TSR 50 | skuter | |
6. | Tomos Targa Sprint, Standard | ||
7. | Tomos Targa LX, TT Classic | ||
8. | Tomos Roadie | 2017 | |
9. | Tomos Nitro 50 | 2016 skuter | |
10. | Tomos Nitro 125 | 2016 skuter | |
11. | Tomos Youngstr, Youngstr 50, Youngst'r, Youngst'r Racing, Youngst'R 50 | 2006-2008 | |
12. | Tomos Youngster Zwart | ||
13. | Tomos Hip Hop 45 | 2006-2017 | |
14. | Tomos Arrow | 2005 | |
15. | Tomos Arrow | 2010 | |
16. | Tomos E-Lite | 2016 Elektro skuter | |
17. | Tomos Funtastic | 2016 | |
18. | Tomos Racing | 2006-2017 | |
19. | Tomos Whizzr'd 50 | 2003 | |
20. | Tomos UFO | ||
21. | Tomos Automatic Tori |
slika | model | kratek opis | |
---|---|---|---|
1. | Tomos Colibri APN-4 | ||
2. | Tomos APN 4, APN 4 H , 4 K/KS, 4 T, 4 TL, 4 M, 4 MS, 4 S | 1977 | |
3. | Tomos PTT 77 | 1977 | |
4. | Tomos APN 6, 6S | 2006 | |
5. | Tomos APN 7 | ||
6. | Tomos Alpino, Alpino 45 | 2006-2016 |
slika | model | kratek opis | |
---|---|---|---|
1. | Tomos BT 50/50S | ||
2. | Tomos ATX 50/50 C | ||
3. | Tomos CTX 80 | ||
4. | Tomos NTX 50 | izdelan na Nizozemskem |
slika | model | kratek opis | |
---|---|---|---|
1. | [[Slika:|100px]] | Tomos UMO-04 | |
2. | [[Slika:|100px]] | Tomos UMO-06 | |
3. | [[Slika:|100px]] | Tomos UMO-08 | |
4. | [[Slika:|100px]] | Tomos UMO 4T 22/Z39 | (v sodelovanju z ACME motori) |
slika | model | kratek opis | |
---|---|---|---|
1. | [[Slika:|100px]] | Tomos Motokultivator UMO-06 | |
2. | [[Slika:|100px]] | Tomos Kosilnica UMO-06 | |
3. | [[Slika:|100px]] | Tomos Kosilnica BSK 2,5 Batuje | |
4. | [[Slika:|100px]] | Tomos Motorna črpalka MP 300/25 | |
5. | [[Slika:|100px]] | Tomos Motorna črpalka SMP 2 | |
6. | [[Slika:|100px]] | Tomos - Husqvarna Motorna žaga 650,770 | |
7. | [[Slika:|100px]] | Tomos Vlečnica SV 3 |
This article uses material from the Wikipedia Slovenščina article Tomos, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). Vsebina je na voljo pod licenco CC BY-SA 4.0, razen če je navedeno drugače. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki Slovenščina (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.