Км-1М

АО «РСК «МиГ»). Предназначалось для установки на самолётах третьего поколения. Расшифровка аббревиатуры: кресло Микояна первое модернизированное.

Катапультное кресло КМ-1М предназначено для размещения лётчика в кабине самолёта в полёте и для покидания самолёта в аварийной ситуации. Катапультирование лётчика производится вытягиванием рукоятки катапультирования на чашке кресла, после чего все системы спасения работают автоматически вплоть до ввода в действие спасательного парашюта. Безопасное покидание самолёта обеспечивается на высотах до 20 км горизонтального полёта, до индикаторных скоростей 1200 км/ч, а также во время взлёта и посадки при перемещении самолёта со скоростью не менее 140 км/ч.

• МиГ-21 (в поздних вариантах)
• МиГ-23
• МиГ-25
• МиГ-27

Кресло включает:

• силовой каркас кресла КСМ-М
• подвесную систему лётчика
• парашютную систему ПС-М, включающую первый стабилизирующий парашют (вращающийся) площадью 0,1 м², второй стабилизирующий парашют (конусный) площадью 2 м², спасательный парашют (круглый) площадью 54 м²
• систему притяга подвесной системы и захвата ног
• систему регулировки чашки кресла под рост лётчика
• комбинированный стреляющий механизм КСМ, включающий:
  • стреляющий механизм первой ступени
  • пороховой ускоритель второй ступени
  • парашютный механизм с пиромеханизмом
  • пиромеханизм аварийного механизма притяга
• систему стабилизации кресла
• систему открытия замков фиксации лётчика
• объединённый разъём коммуникаций ОРК-11А

• высота подброса кресла (на уровне земли) — 45 м
• начальная скорость катапультирования — 15 м/с
• максимальная перегрузка, действующая на лётчика в направлении «голова-таз» — 20 ед.
• количество применяемых пиропатронов в кресле — 4
• пороховой заряд — 11 шашек
• габариты кресла:
  • высота в рабочем положении — 1182 мм
  • ширина по ограничителям разброса рук — 606 мм
  • максимальный размер вперёд от оси роликов КСМ — 875 мм
• вес кресла 135 кг

Вся автоматика кресла полностью независима от самолётных систем.

При катапультировании лётчик берётся обеими руками за рукоятку катапультирования, сжимает поручни и энергично тянет на себя. При этом срабатывает механизм блокировки катапультирования, который разблокирует дальнейшее движение рукоятки катапультирования при сбросе крышки фонаря.

Вытягивание рукоятки катапультирования последовательно вызывает:

• срабатывание пиропатрона ПК-3М-1 принудительного подтяга лётчика к спинке кресла и выпуска ограничителей разброса рук
• срабатывание пиромеханизма фонаря
• открытие замков откидной части фонаря
• аварийный сброс фонаря
• разблокировку стреляющего механизма
• срабатывание стреляющего механизма

При срабатывании пиропатрона стреляющего механизма ПК-16 происходит перемещение кресла по направляющим рельсам, выдвижение штанги парашютного механизма и выдвижение в поток первого стабилизирующего парашюта.

В момент перемещения кресла по рельсам происходит:

• выдёргивание гибкой шпильки включения парашютного прибора ППК-У-Т277
• разъединение колодок разъёма коммуникаций ОКР-11А и мотора перемещения (регулировки под рост) МП-150Д, и переход летчика на дыхание кислородом от парашютного кислородного прибора, также подаётся электрический сигнал на подрыв блоков системы опознавания
• отсоединение кронштейна включения автомата КПА-4
• фиксация ног лётчика захватами
• воспламенение порохового заряда
• выход кресла из кабины и разворот его в потоке

В зависимости от скорости на момент покидания самолёта, с задержкой от 0 (при скорости менее 500 км/ч) до 1,66 сек срабатывает автомат КПА-4, который отстреливает штангу с первым стабилизирующим парашютом. Отстрел штанги сопровождается: возвратом ограничителей разброса рук в исходное положение, выдёргиванием гибкой шпильки прибора ППК-1М, расчековкой клапанов заголовника и вводом в действие второго стабилизирующего парашюта.

Спуск лётчика в кресле на втором стабилизирующем парашюте происходит до высоты настройки прибора ППК-1М или ППК-У-Т277 (стандартно — 3000 метров). При срабатывании любого из этих приборов происходит:

• открытие захватов ног и отделение рукоятки катапультирования от кресла
• открытие верхнего замка системы фиксации
• открытие поясных замков и освобождение рамки с лётчиком от кресла

Открытие верхнего замка сопровождается:

• откидыванием заголовника и освобождение спинки кресла со спасательным парашютом
• отделением второго стабилизирующего парашюта и вводом в действие спасательного парашюта
• выдёргиванием чеки прибора ППК-У-405А, который срабатывает за заданной высоте с заданной выдержкой

Дублирующим способом ввода в действие спасательного парашюта является вытягивание лётчиком кольца из кармана на подвесной системе. Спасательный парашют, наполняясь, отделяет лётчика от кресла.

• МиГ-27
• Катапультируемое кресло
• НПП Звезда

• Катапультное кресло КМ-1М. Техническое описание и инструкция по эксплуатации № ГК-251. Издание второе.