Железнодорожный Транспорт В Сша
Железнодорожный транспорт в США — один из видов транспорта США.
История
Рельсовый транспорт стал использоваться в американских колониях еще в 1720-е годы. Это были так называемые «гравитационные рельсовые дороги» — вдоль склона горы или холма укладывались деревянные рейки, по которым вниз под действием силы тяжести скатывались вагонетки со строительным материалом, древесиной или углём.
В 1815 года изобретатель Джон Стивенс получил так называемую железнодорожную хартию на создание железнодорожной компании Нью-Джерси для строительства железной дороги в штате Нью-Джерси. Но реально эта дорога начала работать лишь в 1832 году и позже стала частью Пенсильванской железной дороги.
В 1829 году на «Гравитационной рельсовой дороге канальной компании Делавера и Гудзона» (эта компания изначально использовала для транспортировки грузов водные каналы, а затем гравитационную рельсовую дорогу) в северо-восточной части штата Пенсильвания впервые в США был испытан паровоз, называвшийся «Стоурбриджский лев».
В 1830 году в штате Мэриленд на железной дороге между городами Балтимор и Огайо начали курсировать первые в США пассажирские поезда.
Уже в 1838 году в 5 из 6 штатов Новой Англии существовало железнодорожное сообщение, а пределы распространения железнодорожной сети определялись границами штатов Кентукки и Индиана. К 1840 году длина железных дорог США составляла уже 4438 километров.
С 1846 года начала работу одна из крупнейших и старейших железных дорог США — Пенсильванская железная дорога. Правительство США поддерживало развитие железнодорожного транспорта, предоставляя субсидии и бесплатно выделяя федеральные земли для строительства железных дорог. К 1860 году длина железных дорог США превысила 48280 км.
Во время Гражданской войны обе стороны использовали железные дороги для перевозки войск, а также для доставки продовольствия и боеприпасов.
В 1862 году был принят закон о строительстве Трансконтинентальной железной дороги, которая должна была соединить Калифорнию с восточными штатами. В связи с этим была основана компания Union Pacific Railroad. 10 мая 1869 года строительство этой железной дороги завершилось. Затем было построено ещё три трансконтинентальные железнодорожные линии: в 1881, 1882 и 1893 годах.
При строительстве железных дорог в США нередко происходили злоупотребления. Так, поскольку железнодорожным компаниям предоставлялись правительственные субсидии из расчёта на каждые 1,5 км пути, то компании пытались максимально удлинить трассу. В результате железные дороги оказывались чрезвычайно извилистыми и впоследствии их пришлось спрямлять. Также компании вымогали крупные субсидии и участки земли у городов и округов, угрожая в противном случае проложить железную дорогу мимо них.
Многие штаты издали законы, запрещающие финансирование железнодорожного строительства из бюджета. Штат Нью-Йорк в 1846 году первым ввёл такой запрет, в течение следующих 15 лет его примеру последовали Айова, Западная Вирджиния, Калифорния, Канзас, Кентукки, Миннесота, Мэн, Мэриленд, Небраска, Невада, Огайо, Орегон и Пенсильвания. В 1872 году Конгресс США обязался впредь не выдавать земельные участки железнодорожным компаниям.
Созданная в 1887 году Комиссия по торговле между штатами получила полномочия регулировать железнодорожные тарифы.
К 1916 году длина железных дорог США достигла 408 773 км. Во время Первой мировой войны федеральное правительство США взяло железнодорожный транспорт под свой контроль. В 1920 году был принят федеральный Закон о транспортных перевозках, вернувший железные дороги в частные руки, но установивший жёсткое регулирование их деятельности.
С 1920 по 1934 год количество пассажиров железных дорог США заметно сократилось из-за массового производства автомобилей, но автомобильный транспорт до конца Второй мировой войны, не мог всерьёз конкурировать с железнодорожным.
Но уже с 1957 года началось резкое сокращение пассажирских перевозок по железным дорогам. Развитие скоростного авиационного транспорта делало путешествие по железной дороге на большое расстояние анахронизмом. К 1965 году в регулярной эксплуатации в США оставались лишь 10 000 пассажирских вагонов, что было на 85 % меньше, чем в 1929 году. Лишь на северо-востоке США в итоге сохранились линии, по которым движется более пяти пассажирских поездов в сутки.
В 1969 году между Нью-Йорком и Вашингтоном начали курсировать (на обычных (но реконструированных) линиях) скоростные поезда Metroliner, они действовали почти 30 лет, пока в 2000—2006 гг. не были заменены на высокоскоростной Acela Express, который в коммерческих перевозках развивает скорость до 240 км/ч, на маршруте от Вашингтона через Балтимор, Филадельфию и Нью-Йорк до Бостона (является единственным высокоскоростным поездом на американском континенте).
Для поддержки пассажирского железнодорожного транспорта в 1971 году была создана федеральная государственная пассажирская железнодорожная компания Amtrak. С начала 1970-х по начало 1980-х годов общая протяжённость действующих железнодорожных путей в США сократилась почти в два раза: с 480 до 260 тыс. километров.
В 1980 году был принят так называемый «Железнодорожный закон Стаггерса», который фактически освободил железнодорожные компании от действия антимонопольного законодательства, предоставив им практически неограниченную свободу устанавливать тарифы, а также производить слияния и поглощения.
Современность
Сегодня США располагают самой протяжённой в мире сетью железных дорог, составляющей 293 564 км.
.jpg)
На железные дороги США приходится, по данным Ассоциации американских железных дорог, более 40 % всех перевозок в стране. Наиболее крупными железнодорожными компаниями США являются BNSF, Union Pacific, Norfolk Southern и CSX Transportation, на них приходится около 67 % всех грузовых железных дорог и более 90 % прибыли от железнодорожных перевозок.
Основным грузом железных дорог является уголь, его доля в общем объёме перевозок в 2010 году составляла около 45 %. Далее по значению следуют сельскохозяйственные грузы и продукция химической промышленности. Также значительна доля контейнерных грузов, которые составляли почти треть от всего объёма перевозок.
В начале 2000-х годов в связи с ростом цен на топливо железнодорожный транспорт США стал оживать; с 2002 по 2011 год количество пассажиров компании Amtrak непрерывно росло. И если в 2002 году крупнейшие железнодорожные компании уволили 4700 человек, то уже в 2006 году они наняли более 5000 сотрудников. С 2003 года по 2008 год суммарная прибыль железнодорожных компаний увеличилась в два раза, а рыночная стоимость крупнейшей железнодорожной компании США Union Pacific возросла за тот же период времени в три раза.
В 2008 году президент США Барак Обама поставил следующую цель: через 25 лет до 80 % американцев должны иметь регулярный доступ к высокоскоростному железнодорожному транспорту (поезда, развивающие скорость 350 км/ч). Была принята программа его развития, рассчитанная на шесть лет и сумму в 53 млрд долларов. За четыре года на эту программу было потрачено 12 млрд долларов, но все эти деньги пошли на ремонт и небольшую модернизацию уже имеющихся дорог, высокоскоростных магистралей построено не было. Лишь в 2015 году началось строительство скоростной железной дороги в Калифорнии.
В середине 2010-х американские железные дороги начали возвращать себе статус главной транспортной артерии Штатов
Крупнейшие компании, более 90 % прибыли:
Происшествия
- 3 февраля 2023 года — Крушение поезда в Огайо
- 24 июня 2023 года около 6:45 в результате обрушения железнодорожного моста между Рид-Пойнтом и Колумбусом, примерно в часе езды к западу от Биллингса, были механически повреждены и сброшены в реку Йеллоустон в штате Монтана десять вагонов-цистерн грузового поезда, эксплуатируемого компанией Montana Rail Link. В цистернах DOT-111 перевозились горячий асфальт, расплавленная сера и гидросульфат натрия. Официальные лица заявили, что на период, который может потребоваться для прохождения загрязнения через Биллингс, планируют перекрыть водозабор в округе Йеллоустон. Аналогичные меры приняты на водоочистных сооружениях в округе Стиллуотер. Департаментом рыбного хозяйства, дикой природы и парков Монтаны был закрыт доступ к лодочным причалам и местам для рыбалки ниже по течению. Службы по ликвидации последствий стихийных бедствий и чрезвычайной ситуации округа Йеллоустон обратились к людям, проживающим в этом районе, с просьбой экономить воду. Также был поврежден волоконно-оптический кабель, являющийся основным маршрутом через Монтану и обеспечивающий доступ в Интернет многим клиентам в штате. Крушение в Монтане произошло примерно через четыре месяца после того, как поезд Norfolk Southern Railway, перевозивший токсичные химикаты, сошел с рельсов в восточном Огайо, вызвав пожар, который окутал дымом город Восточная Палестина.
- 27 июня 2023 года произошёл инцидент с грузовым поездом компании Canadian Pacific Kansas City. 21 вагон сошёл с рельсов и упал в болото Нахант-Марш, недалеко от станции Нахант-Ярд в городе Давенпорт штата Айова. Три из них были загружены жидким асфальтом. До устранения последствий происшествия была перекрыта дорога Конкорд-стрит.
- 28 июня 2023 года около 11:15 поезд Coast Starlight компании Amtrak, следовавший из Лос-Анджелеса в Сиэтл и перевозивший около 200 пассажиров, сошёл с рельсов в Мурпарке, недалеко от Лос-Анджелес-авеню и Габберт-роуд в округе Вентура в Южной Калифорнии после столкновения с автоцистерной. Крушение вызвало пожар в багажном вагоне поезда. Из поезда было эвакуировано 198 пассажиров и 13 членов экипажа. По меньшей мере 15 человек получили ранения и были доставлены в больницы.
- 4 июля 2023 года около 13:55 произошёл инцидент с грузовым поездом компании Canadian Pacific Kansas City. 29 вагонов сошли с рельсов и «сложились гармошкой» к западу от города Рисвилл, в округе Додж штата Висконсин. Cошедшие с рельсов вагоны перевозили зерно и калийные удобрения. Главная улица Рисвилла была закрыта до окончания ликвидации последствий. Инцидент привёл к задержкам рейсов Empire Builder компании Amtrak.
- 10 июля 2023 года около 6:30 произошёл инцидент с грузовым поездом компании Union Pacific Railroad. 21 вагон с углем сошёл с рельсов близ небольшого населенного пункта Билл, в 4 милях к юго-востоку от Ласка в штате Вайоминг. Содержимое вагонов высыпалось на землю. Маршрут отгрузки угля из бассейна Паудер-Ривер был заблокирован.
- 14 июля 2023 года около 19:00 пассажирский поезд Silver Star компании Amtrak, следовавший из Майами в Нью-Йорк, сошёл с рельсов после столкновения с автовозом на железнодорожном переезде в Лейкленде, в округе Полк штата Флорида. В поезде находились 173 человека, в том числе 163 пассажира и 10 членов экипажа. Не менее восьми пассажиров получили травмы и были доставлены в региональный медицинский центр Лейкленда. Произошла утечка дизельного топлива. По данным пожарной службы Лейкленда, требовались удаление и утилизация загрязненной почвы. Шоссе 92 и Канал-авеню были закрыты до ликвидации последствий инцидента. По первоначальной оценке, ущерб поезду, путям, имуществу CSX, затраты на очистку и убытки из-за простоя путей составили 10 млн долларов.
- 21 июля 2023 года около 04:00 произошёл инцидент с поездом компании BNSF Railway. 29 вагонов сошли с рельсов и перевернулись недалеко от города Фэрмонт в округе Гарфилд штата Оклахома. Железнодорожные переезды на Фэрмонт-Роуд и Саутгейт-роуд были перекрыты до устранения последствий инцидента.
- 22 июля 2023 года около 05:00 произошёл инцидент с грузовым поездом компании Canadian National Railway, следовавшим на восток. 9 вагонов сошли с рельсов после столкновения поезда с транспортным средством на железнодорожном переезде через Франклин-стрит в Валпарейзо, в округе Портер штата Индиана. Были заблокированы шесть железнодорожных переездов от Франклин-стрит до Йеллоустон-роуд, что создало пробку на дорогах административного центра округа.
- 22 июля 2023 года около 16:39 произошёл инцидент с грузовым поездом компании BNSF Railway. 11 вагонов сошли с рельсов в 6 милях к востоку от Гавра, в округе Хилл штата Монтана. Поезд перевозил опасные материалы, один вагон был загружен растворителем для краски. Вагоны перевернулись, металлические транспортные контейнеры были повреждены, содержимое высыпалось на траву. Был заблокирован cеверный трансконтинентальный железнодорожный маршрут Northern Transcon.
- 24 июля 2023 года около 14:00 произошёл инцидент с поездом Empire Builder компании Amtrak, следовавшим на восток из Сиэтла в Чикаго и перевозившим 213 пассажиров. 8-й вагон сошёл с рельсов в 2 милях к западу от Гавра, в округе Хилл штата Монтана.
- 2 августа 2023 года около 14:30 произошёл инцидент с грузовым поездом компании Canadian Pacific Kansas City, следовавшим на запад. 24 вагона сошли с рельсов недалеко от Плезант-Гроув-роуд, к востоку от Чудрана в приходе Линкольн штата Луизиана. Были закрыты железнодорожные переезды на Плезант-Гроув-роуд и Крокер-роуд.
- 3 августа 2023 года около 11:12 произошёл инцидент с пассажирским поезд компании Long Island RailRoad, следовавшим на восток c Центрального вокзала Нью-Йорка в Хемпстед и перевозившим около 100 пассажиров. 8 вагонов сошли с рельсов чуть более чем в миле к востоку от станции Ямайка в боро Куинс города Нью-Йорк. По меньшей мере 13 человек получили получили травмы ног и спины. Было разрушено 1600 футов пути. Рейсы из Нью-Йорка на Лонг-Айленд были задержаны до ликвидации поcледствий инцидента.
- 3 августа 2023 года около 23:59 произошёл инцидент с грузовым поездом компании BNSF Railway. 13 вагонов, предназначенных для перевозки транспортных средств, сошли с рельсов в городке Горман, в 5 милях к северо-западу от Перхама в округе Оттер-Тейл штата Миннесота. В результате инцидента были заблокированы два железнодорожных переезда на трассе 60 и улице 475, было остановлено движение поездов Empire Builder компания Amtrak.
- 4 августа 2023 года около 07:52 произошёл инцидент с грузовым поездом компании CSX, следовавшим из Селкерка в Буффало. 13 вагонов-цистерн с остатками топлива сошли с рельсов недалеко от в Крейнсвилля в округе Монтгомери штата Нью-Йорк. Близлежащее трасса 5 было закрыто в восточном направлении от Сварт-Хилл-роуд до границы округа. Было остановлено движение поездов Lake Shore, Lake Shore Limited компании Amtrak от Амстердама до Скенектади.
- 23 ноября 2023 в штате Кентукки поезд с расплавленной серой сошел с рельсов, что привело к сильному пожару.
Согласно статистике, за 2023 год в США произошло порядка 1500 железнодорожных инцидентов.
- 2024 год
- 11 февраля 2024 года, около 07:00 произошёл инцидент с грузовым поездом компании Union Pacific Railroad, перевозившим уголь по каньону реки Фетер. 15 вагонов сошли с рельсов в 15 милях к западу от города Портола в округе Плумас штата Калифорния. Уголь высыпался в реку Мидл-Форк-Фетер.
- 2 марта 2024 года, около 07:15 грузовой поезд компании Norfolk Southern Railway, следовавший на восток, столкнулся с поездом, остановившимся на том же пути, к востоку от города Ловер-Сокон, в округе Нортгемптон штата Пенсильвания. От удара вагоны отбросило на соседнее железнодорожное полотно, по которому в западную сторону шёл третий поезд, тоже впоследствии сошедший с рельсов. В результате аварии два локомотива опрокинулись на набережную реки Лихай, в воду попало дизельное топливо и полипропиленовые пластиковые гранулы, что привело к загрязнению региональных источников водоснабжения.
- 26 апреля 2024 года, в 12:42 произошёл инцидент с грузовым поездом компании BNSF Railway, перевозившим пропан и бензин. 35 вагонов сошли с рельсов недалеко от Лаптона, у границы между штатами Аризона и Нью-Мексико, произошел взрыв, затем начался пожар. Была объявлена эвакуация в радиусе 2 миль, в обоих направлениях перекрыта межштатная автомагистраль I-40, являющаяся ключевым маршрутом грузовых перевозок. Очевидцы разместили в социальных сетях видео и фотографии смятых вагонов и клубящегося чёрного дыма.
- 28 апреля 2024 года, около 12:40 произошёл инцидент с грузовым поездом компании Union Pacific Railroad, шедшим в лесистой местности вдоль Литтл-Седар-Крик. Локомотив и 20 вагонов сошли с рельсов и перевернулись в районе Юнити-Виллидж, в округе Джэксон штата Миссури. Из вагонов высыпался песок. Машинист и кондуктор поезда получили травмы и были доставлены в местную больницу. На период ликвидации аварии была перекрыта тропа Карла Чиннери, отменён рейс «Missouri River Runner».
См. также
- Пригородное железнодорожное сообщение в Северной Америке
- Бюро по наземному транспорту США (Surface Transportation Board, SBT)
Ссылки
- Краткая история железных дорог США // railway.supply, 12.05.2021
- Почему в США до сих пор нет скоростных поездов // 13 дек 2023
- Реформа грузовых железнодорожных перевозок в США: отнять и поделить // За рубежом, 8 сентября 2023
- Железные дороги США: как реформировалась самая протяженная сеть в мире // 18.03.2020
- В США из-за изношенности железных дорог и халатности произошло несколько крупных катастроф с химикатами. Какой ущерб нанесен экологии и почему молчат местные СМИ // Российская газета, 30.03.2023
- Америка сошла с рельсов и летит под откос // РИА Новости, 21.03.2023
- Почему в США поезда так часто сходят с рельсов? [1] [2] // 2 октября 2023
- Причины частых аварий на железных дорогах в США // IXBT, 31 марта 2023
Примечания
This article uses material from the Wikipedia Русский article Железнодорожный транспорт в США, which is released under the Creative Commons Attribution-ShareAlike 3.0 license ("CC BY-SA 3.0"); additional terms may apply (view authors). Если не указано иное, содержание доступно по лицензии CC BY-SA 4.0. Images, videos and audio are available under their respective licenses.
®Wikipedia is a registered trademark of the Wiki Foundation, Inc. Wiki Русский (DUHOCTRUNGQUOC.VN) is an independent company and has no affiliation with Wiki Foundation.