Linia M4 A Metroului Din București

Ea este colorată în verde pe hărțile metroului.

M4
Culoare pe hartă	verde
An de deschidere	2000
Numărul stațiilor	21 (8 în funcțiune)
Lungime	cca. 19,6 (7,44 în funcțiune) km
Depouri	Depoul Metrorex Străulești
Pasageri pe an	5.305.686
Metroul din București
Linia M1   Linia M2   Linia M3   Linia M4   Linia M5   Linia M6
Magistrala 4 Legendă Străulești Laminorului Parc Bazilescu Jiului 1 Mai Grivița Linia M1 Basarab Gara de Nord

Lucrările la această magistrală au început încă din decembrie 1989 și au fost reluate în 1990. Totuși, din cauza fondurilor insuficient alocate, ritmul lucrărilor a început să scadă și, ca urmare, în anul 1994 a fost întreruptă funcționarea epuizmentelor și s-au sistat toate lucrările. S-a continuat doar operația de evacuare a apelor ce se infiltrau în interiorul tunelelor și stațiilor de metrou. Din cauza materialelor solide care s-au infiltrat în tunele acestea s-au deformat și, ca urmare, în anul 1996 s-au sistat și operațiunile de evacuare a apelor, ca măsură rapidă de combatere a acestui.

Tronsonul Gara de Nord – 1 Mai

În 1997 s-a obținut un împrumut de la Banca Europeană de Investiții și astfel s-a putut repara infrastructura existentă pentru ca ulterior, pe 1 martie 2000 să aibă loc deschiderea pentru călători a Magistralei 4 pe tronsonul Gara de Nord 2 – 1 Mai.

Tronsonul 1 Mai – Parc Bazilescu

Stațiile Jiului și Parc Bazilescu (2,62 km) au fost date în exploatare pe 1 iulie 2011.

Tronsonul Parc Bazilescu - Lac Străulești

Tronsonul Parc Bazilescu - Lac Străulești a fost construit de către firma Astaldi. La această lucrare se adaugă și Depoul Străulești. Lucrările la construirea tronsonului au fost finalizate la sfârșitul lui 2016. Darea în folosință a tronsonului a întârziat însă din cauza lipsei sistemelor de securitate. Lucrul la acestea a început în luna martie 2017, iar în ultima zi a lunii sistemele erau parțial funcționale, iar stațiile noi au putut fi inaugurate. Cu toate acestea, finalizarea semnalizării pe întreaga linie a mai durat încă trei ani,

Dezvoltări viitoare

În Planul de Mobilitate Urbană Durabilă este prevăzută prelungirea M4 până la Gara Progresul. În anul 2009, pe lângă lucrările de extindere până la Laromet, s-au desfășurat studii de fezabilitate pentru extinderea magistralei până la Gara Progresul (cartierul Giurgiului).

Prin studiul de fezabilitate revizuit prezentat în noiembrie 2020 a fost stabilit un traseu de aproximativ 12 km care urmează străzile Gara de Nord, Berzei, Vasile Pârvan, Hașdeu, Izvor, 13 Septembrie, Tudor Vladimirescu, Șoseaua Viilor, Șoseaua Giurgiului, terminându-se la Gara Progresul unde este prevăzut și un depou. Necesarul de material rulant este estimat la 15 trenuri pentru asigurarea unei frecvențe la orele de vârf de 90 s.

Stațiile de metrou propuse fiind Știrbei Vodă, Facultatea de Drept (corespondență M5), Uranus, George Rozorea, Chirigiu, Filaret, Eroii Revoluției (existentă, corespondență M2), George Bacovia, Toporași, Nicolae Calaj, Luică, Giurgiului și Gara Progresul (terminus) și un nou depou în proximitatea Gării Progresul.

În aprilie 2024 Primăria Sectorului 4, ca lider de asociere asumat, avea în desfășurare procedura de proiectare și execuție a extinderii magistralei, unde la data de 3 aprilie 2024 primarul Sectorului 4, Daniel Băluță, declară că finanțarea lucrărilor este de 2,5 miliarde de euro prin „Programul Transport” al Uniunii Europene 2021-2027, iar lucrările sunt totodată realizate cu sprijinul Ministerului Transporturilor, Metrorex, Consiliul Județean Ilfov și Primăria Sectorului 5; Perioada de proiectare și de construcție este de 60 de luni (5 ani), din care primele 10 luni sunt destinate perioadei de proiectare, la momentul declaraților publice.

 

Magistrala 4 este deservită de rame Astra IVA și Bombardier Movia 346. Trenurile Astra IVA au fost modernizate și dotate cu un sistem ATO/ATP Dimetronic.^{:slide 10}

Sistemul de control Bombardier folosit de trenurile BM2 și BM3 este incompatibil cu sistemul Dimetronic, ceea ce în trecut se credea că ar face imposibilă folosirea acestor trenuri pe M4, dar acum circulă pe M4 un număr de 4 garnituri Bombardier Movia 346, de tip BM21, transferate de la Depoul Pantelimon la Depoul Străulești, folosind același sistem de control ca pe Linia M5 a metroului din București|M5, Urbalis 400, care s-a descoperit că este și acesta compatibil pentru circulația trenurilor pe M4.

• Linia M1 a metroului din București
• Linia M2 a metroului din București
• Linia M3 a metroului din București
• Linia M5 a metroului din București
• Linia M6 a metroului din București