Peldošais Celtnis

Peldošais celtnis vai celtņa kuģis ir kuģis ar celtni, kurš specializējies smagsvara kravu pacelšanā.

Lielākie celtņa kuģi tiek izmantoti jūras celtniecībā. Tiek izmantoti tradicionāli vienkorpusa kuģi, bet lielākie celtņa kuģi ir katamarāni vai daļēji iegremdējamie kuģi, jo tiem ir palielināta noturība. Ja uz kuģa uzstādīts paceļama rāmja celtnis, tas ir negrozāms un, lai novietotu paredzētajā vietā kravu, ir jāmanevrē pats kuģis. 2020. gadā lielākais celtņa kuģis bija Heerema Marine Contractors piederošais Sleipnir, kuram ir divi celtņi ar celtspēju 10 000 tonnas katram.

Peldošais Celtnis
Wind Lift I Emdenas ostā, Lejassaksijā, Vācijā

Vēsture

Viduslaiku Eiropā celtņa kuģi, kurus varēja elastīgi izmantot visā ostas akvatorijā, tika ieviesti jau 14. gadsimtā.

Burinieku laikmetā kā peldošie celtņi smagsvara kravu pacelšanai plaši tika izmantoti pacelšanas pontoni. Šajā laikmetā smagākās atsevišķās kuģa detaļas bija galvenie masti un pacelšanas pontoni bija būtiski, lai tos noņemtu un nomainītu, bet pacelšanas pontonus izmantoja arī citiem mērķiem. Dažiem celtņa kuģiem manevrēšanai bija dzinēji, bet dažus vajadzēja vilkt ar velkoņiem.

Peldošais Celtnis 
USS Kearsarge, vēlāk pārdēvēts par Crane Ship No. 1

1920. gadā 1898. gadā būvēto līnijkuģi USS Kearsarge pārbūvēja par celtņa kuģi uzstādot 250 tonnu celtspējas celtni. Vēlāk to pārdēvēja par Crane Ship No. 1. Bez citiem uzdevumiem to izmantoja lielgabalu un citu smagu sastāvdaļu uzstādīšanai uz būvniecības stadijā esošiem līnijkuģiem. Cits ievērojams veikums bija zemūdenes USS Squalus pacelšana 1939. gadā.

1942. gadā celtņu kuģi, zināmi arī kā "smagsvara kravu kuģi", SS Empire Elgar, SS Empire Bard (PQ15) un SS Empire Purcell tika nosūtīti uz Krievijas arktiskajām ostām: Arhangeļsku, Murmansku un Molotovsku (tagad pārdēvētu par Severodvinsku). Šo kuģu uzdevums bija nodrošināt arktisko konvoju izkraušanu tur, kur ostu infrastruktūru bija iznīcinājuši vai nu Vācijas bumbvedēji, vai tādas nebija vispār (kā piemēram, Bakaritsas piestātne Arhangeļskā).

1949. gadā McDermott uzbūvēja baržu Derrick Barge Four un aprīkoja to ar grozāmu celtni, kura celtspēja bija 150 tonnas. Šāda veida kuģa ieviešana izmainīja jūras celtniecības nozares attīstības virzienu. Tā vietā, lai būvētu naftas platformas pa daļām, atbalsta kolonnas un klājus varēja būvēt krastā kā moduļus. Izmantojot seklākajā Meksikas līča daļā, kura bija jūras celtniecības nozares šūpulis, ar šādām baržām bija pietiekami.

1963. gadā Heerema pārbūvēja norvēģu tankkuģi Sunnaas par celtņa kuģi ar celtspēju 300 tonnas. Tas bija pirmais celtņa kuģis jūras celtniecības nozarē, kuram bija kuģa forma. Pēc pārbūves kuģi pārdēvēja par Global Adventurer. Šāda veida celtņa kuģis bija vairāk piemērots skarbajiem Ziemeļjūras apstākļiem.

Daļēji iegremdējamie giganti

Peldošais Celtnis 
SSCV Thialf Norvēģijas fjordā

1978. gadā Heerema bija uzbūvējusi divus daļēji iegremdējamus celtņa kuģus — Hermod un Balder — katrs no tiem bija apgādāts ar diviem celtņiem, kuru celtspēja bija attiecīgi 1 814 tonnas un 2 722 tonnas. Vēlāk abus modernizēja lielākai celtspējai. Šāda tipa celtņa kuģi daudz mazāk ietekmēja jūras gurdviļņi (swell — angļu val.), tādēļ to bija iespējams ekspluatēt Ziemeļjūrā arī ziemas mēnešos. Paaugstināta noturība tāpat ļāva pacelt smagākas kravas nekā būtu iespējams ar vienkorpusa kuģi. Lielāka celtspēja samazināja platformas montāžas laiku no veselas sezonas līdz dažām nedēļām. Šādas veiksmes iedvesmoti tika uzbūvēti citi, līdzīgi kuģi. 1985. gadā McDermott nolaida ūdenī DB-102 ar diviem celtņiem, kuru celtspēja bija 6 000 tonnas katram. 1986. gadā Micoperi pasūtīja M7000 ar projektētiem diviem celtņiem, kuru celtspēja bija 7 000 tonnas katram.

Tomēr dēļ naftas pārprodukcijas 1980. gados ekonomiskā augšupeja jūras celtniecības nozarē apstājās, kā rezultātā sāka veidoties kopuzņēmumi. 1988. gadā Heerema un McDermott nodibināja kopuzņēmumu HeereMac. 1990. gadā Micoperi pieteica maksātnespēju. Saipem — 1970. gadu sākumā liels cauruļu likšanas uzņēmums, bet tikai nelielas tirgus daļas turētājs šajā nozarē 1980. gadu beigās — pārņēma M7000 no Micoperi 1995. gadā, vēlāk pārdēvējot to par Saipem7000. Pēc HeereMac kopuzņēmuma likvidācijas, Heerema pārņēma no McDermott DB-102. Kuģi vēlāk pārdēvēja par Thialf un, pēc modernizācijas 2000. gadā, ar celtspēju divas reizes pa 7 100 tonnām līdz 2019. gadam tas bija lielākais celtņa kuģis pasaulē.

Thialf var izmantot abus celtņus, lai paceltu 14 200 t 31,2 m rādiusā. Salīdzinoši Saipem7000 izmantojot abus celtņus var pacelt mazāku 14 000 t kravu, bet lielākā 41 m rādiusā.

2019. gadā par lielāko celtņa kuģi kļuva Heerema piederošais Sleipnir, kuram ir divi celtņi ar celtspēju 10 000 tonnas katram. Izmantojot abus celtņus kopā var pacelt līdz pat 20 000 tonnu smagu kravu.

Pacelšanas rekordi

2000. gadā Thialf uzstādīja paceltās kravas rekordu paceļot 11 883 t smago Shell piederošās gāzes platformas Shearwater virsbūvi (topsides — angļu val.). Jaunu rekordu 2004. gada oktobrī uzstādīja Saipem7000 paceļot 12 150 t smago gāzes platformas Sabratha klāju.

Saipem7000 2010. gadā uzstādīja vēl vienu rekordu paceļot BP naftas lauka Valhalla 11 600 t smago ieguves platformas virsbūvi. Pie tam, šoreiz, celtņa kuģa pozīciju saglabāja dinamiskā pozicionēšanas sistēma.

Neilgi pēc Sleipnir uzbūvēšanas 2019. gada septembrī tas pacēla rekorda 15 300 t smagu gāzes platformas virsbūvi Noble Energy Leviatāna projekta gāzes laukā.

Smagsvara kravu kuģi

Pēc celtspējas sarindoti smagsvara kravu kuģi
Kuģa nosaukums Uzņēmums Uzbūvēts Karogs Celtspēja (t) Tips Identifikators Attēls
Sleipnir Heerema Marine Contractors 2019 Peldošais Celtnis  20 000 (tandēms 10 000 + 10 000, grozāms) Daļēji iegremdējams IMO numurs 9781425 Peldošais Celtnis 
Thialf Heerema Marine Contractors 1985 Peldošais Celtnis  14 200 (tandēms 7 100 + 7 100, grozāms) Daļēji iegremdējams IMO numurs 8757740 Peldošais Celtnis 
Saipem7000 Saipem 1987 Peldošais Celtnis  14 000 (tandēms 7 000 + 7 000, grozāms) Daļēji iegremdējams IMO numurs 8501567 Peldošais Celtnis 
Zhen Hua 30 ZOMC (ZPMC un Offshore Tech LLC kopuzņēmums) 2016 Peldošais Celtnis  12 000 (grozot 7 000) Vienkorpusa IMO numurs 9107021
Hyundai-10000 Hyundai Heavy Industries 2015 Peldošais Celtnis  10 000 Vienkorpusa paceļama rāmja celtnis MMSI numurs 440680000
Svanen Van Oord 1991 Peldošais Celtnis  5 705 Katamarāns IMO numurs 9007453 Peldošais Celtnis 
Hermod Heerema Marine Contractors 1978 Peldošais Celtnis  8 100 (tandēms 4 500 + 3 600, grozot 4 500 + 2 700) Daļēji iegremdējams (sagriezts metāllūžņos) IMO numurs 7710214 Peldošais Celtnis 
Blue whale (bijušais Lanjing) CNOOC 1990 Peldošais Celtnis  7 500 (grozot 4 000) Vienkorpusa IMO numurs 8907527 Peldošais Celtnis 
VB-10,000 Versabar Inc. 2010 Peldošais Celtnis  6 800 Katamarāns MMSI numurs 367490050 Peldošais Celtnis 
Balder Heerema Marine Contractors 1978 Peldošais Celtnis  4 000 (tandēms 4 000, atsevišķi un grozot 3 000 un 2 000) Daļēji iegremdējams IMO numurs 7710226 Peldošais Celtnis 
Pioneering Spirit Allseas 2014 Peldošais Celtnis  5 000 (tikai tovera celtnim) Vienkorpusa IMO numurs 9593505 Peldošais Celtnis 
Orion DEME 2019 Peldošais Celtnis  5 000 Vienkorpusa
Asian Hercules III Asian Lift (Keppel FELS un Smit International kopuzņēmums) 2015 Peldošais Celtnis  5 000 Vienkorpusa paceļama rāmja celtnis IMO numurs 9660396
Seven Borealis Subsea 7 2012 Peldošais Celtnis  5 000 Vienkorpusa IMO numurs 9452787 Peldošais Celtnis 
Seaway Strashnov (bijušais Oleg Strashnov) Seaway Heavy Lifting 2011 Peldošais Celtnis  5 000 Vienkorpusa IMO numurs 9452701 Peldošais Celtnis 
HL 5000 Deep Offshore Technology ? Peldošais Celtnis  4 500 Paceļama rāmja celtņa barža
Oceanic 5000 Oceanic Marine Contractors 2011 Peldošais Celtnis  4 400 Vienkorpusa IMO numurs 9559145
Kaisho (海翔) Yorigami Maritime Construction Co., Ltd. ? Peldošais Celtnis  4 100 Paceļama rāmja celtņa barža Peldošais Celtnis 
Aegir Heerema Marine Contractors 2012 Peldošais Celtnis  4 000 Vienkorpusa IMO numurs 9605396 Peldošais Celtnis 
Gulliver Scaldis 2018 Peldošais Celtnis  4 000 (tandēms 2 000 + 2 000) Paceļama rāmja celtņa barža IMO numurs 9774094 Peldošais Celtnis 
Yousho (洋翔) Yorigami Maritime Construction Co., Ltd. ? Peldošais Celtnis  4 000 Paceļama rāmja celtņa barža Peldošais Celtnis 
Chuang Li COES 2018 Peldošais Celtnis  4 500 Vienkorpusa IMO numurs 9815991
DLS 4200 National Petroleum Construction Company 2013 Peldošais Celtnis  3 810 Vienkorpusa IMO numurs 9593490
DB 50 McDermott 1986 Peldošais Celtnis  3 800 (grozot 3 200) Vienkorpusa IMO numurs 8503539
Lan Jiang CNOOC 2001 Peldošais Celtnis  3 800 (grozot 2 500) Vienkorpusa IMO numurs 9245641
Swiber Kaizen 4000 Swiber Holdings Ltd. 2012 Peldošais Celtnis  3 800 Vienkorpusa MMSI numurs 357978000
Musashi Fukada Salvage & Marine Works Co., Ltd. 1974 Peldošais Celtnis  3 700 Paceļama rāmja celtņa barža Peldošais Celtnis 
Yoshida No. 50 (第50吉田号) Yoshida-Gumi, Inc. ? Peldošais Celtnis  3 700 Paceļama rāmja celtņa barža Peldošais Celtnis 
L 3601 Sembcorp Marine 2012 Peldošais Celtnis  3 600 Paceļama rāmja celtņa barža
OOS Gretha OOS International 2012 Peldošais Celtnis  3 600 (tandēms 1 800 + 1 800) Daļēji iegremdējams IMO numurs 9650963
Samho 4000 Samhoind. Co. Ltd. 2009 Peldošais Celtnis  3 600 Paceļama rāmja celtņa barža MMSI numurs 440111280
Sapura 3500 Sapura Energy 2014 Peldošais Celtnis  3 500 Vienkorpusa IMO numurs 9651204
Rambiz Scaldis 1976 Peldošais Celtnis  3 300 (tandēms 1 700 + 1 600) Paceļama rāmja celtņa barža IMO numurs 9136199 Peldošais Celtnis 
Asian Hercules II Asian Lift (Keppel FELS un Smit International kopuzņēmums) 1985 Peldošais Celtnis  3 200 Vienkorpusa paceļama rāmja celtnis IMO numurs 8639297
DB 101 (bijušais Narwhal) McDermott 1978 Peldošais Celtnis  2 449 Daļēji iegremdējams (sagriezts metāllūžņos) IMO numurs 7709069 Peldošais Celtnis 
Saipem Constellation (bijušais Lewek Constellation) Saipem 2014 Peldošais Celtnis  3 000 Vienkorpusa IMO numurs 9629756 Peldošais Celtnis 
Fuji Fukada Salvage & Marine Works Co., Ltd. ? Peldošais Celtnis  3 000 Paceļama rāmja celtņa barža
Yoshida No. 28 (第28吉田号) Yoshida Gumi, Ltd. ? Peldošais Celtnis  3 000 Paceļama rāmja celtņa barža
Hopes 3000 (bijušais Swiber PJW3000) ? 2010 Peldošais Celtnis  3 000 Barža MMSI numurs 370210000
Wei Li COES 2010 Peldošais Celtnis  3 000 Vienkorpusa IMO numurs 9597628 Peldošais Celtnis 
SADAF 3000 Darya Fan Qeshm Industries Company 1985 Peldošais Celtnis  3 000 Paceļama rāmja celtņa barža IMO numurs 8415512
Woong Jin F C 3000 (bijušais Samho 3000) ? ? Peldošais Celtnis  3 000 Paceļama rāmja celtņa barža MMSI numurs 440121590
Bokalift 1 Boskalis 2018 Peldošais Celtnis  3 000 Vienkorpusa IMO numurs 9592850 Peldošais Celtnis 
DB 30 McDermott 1999 Peldošais Celtnis  2 794 (grozot 2 223) Vienkorpusa ?
LTS 3000 Sapura Energy 2010 Peldošais Celtnis  2 700 Vienkorpusa IMO numurs 9446843 Peldošais Celtnis 
Sapura 3000 Sapura Energy 2008 Peldošais Celtnis  2 722 Vienkorpusa IMO numurs 9391270 Peldošais Celtnis 
Seaway Yudin (bijušais Stanislav Yudin) Seaway Heavy Lifting 1985 Peldošais Celtnis  2 500 Vienkorpusa IMO numurs 8219463 Peldošais Celtnis 
Da Li Hao COES 1980 Peldošais Celtnis  2 500 Barža IMO numurs 8639338
Seven Champion (bijušais Lewek Champion) Subsea 7 2007 Peldošais Celtnis  2 200 Vienkorpusa IMO numurs 9377377
Suruga Fukada Salvage & Marine Works Co., Ltd. ? Peldošais Celtnis  2 200 Paceļama rāmja celtņa barža
Taklift 4 Boskalis 1981 Peldošais Celtnis  2 200 Paceļama rāmja celtņa barža IMO numurs 8010506 Peldošais Celtnis 
Saipem 3000 Saipem 1984 Peldošais Celtnis  2 177 grozāms Vienkorpusa IMO numurs 8309165 Peldošais Celtnis 
DB 27 McDermott 1974 Peldošais Celtnis  2 177 (grozot 1 270) Barža IMO numurs 8757685
Kongo Fukada Salvage & Marine Works Co., Ltd. ? Peldošais Celtnis  2 050 Paceļama rāmja celtņa barža
Mount 2000 ZOMC (ZPMC un Offshore Tech LLC kopuzņēmums) 2018 Peldošais Celtnis  2 000 (grozot 1 100) Vienkorpusa
Sapura 2000 Sapura Energy 2010 Peldošais Celtnis  2 000 Barža MMSI numurs 533130084
DLV 2000 McDermott 2016 Peldošais Celtnis  2 000 Vienkorpusa IMO numurs 9683142
NOR Goliath (bijušais OSA Goliath) Oceanografia S.A. de C.V. 2009 Peldošais Celtnis  2 000 Vienkorpusa IMO numurs 9396933 Peldošais Celtnis 
Delma 2000 (bijušais OSA Sampson) National Petroleum Construction Company 2010 Peldošais Celtnis  1 600 Vienkorpusa IMO numurs 9429455 Peldošais Celtnis 
Kumyong No.2200 Kum Yong Development Co., Ltd 2009 Peldošais Celtnis  2 000 Paceļama rāmja celtņa barža MMSI numurs 440011970
Huasteco Grupo Protexa 1960 Peldošais Celtnis  1 800 Vienkorpusa (sagriezts metāllūžņos) IMO numurs 5377953 Peldošais Celtnis 
Tolteca Grupo R 1955 Peldošais Celtnis  1 800 Vienkorpusa IMO numurs 5320522
Matador 3 Bonn & Mees 2002 Peldošais Celtnis  1 800 Paceļama rāmja celtņa barža IMO numurs 9272137 Peldošais Celtnis 
Samho 2000 Samho Ind. Co. Ltd ? ? 1 600 Paceļama rāmja celtņa barža
Left Coast Lifter Tappan Zee Constructors, LCC (Fluor, American Bridge, Granite un Traylor Brothers kopuzņēmums) 2009 Peldošais Celtnis  1 750 Paceļama rāmja celtņa barža Peldošais Celtnis 
Asian Hercules Asian Lift (Keppel FELS un Smit International kopuzņēmums) 1985 Peldošais Celtnis  1 600 Paceļama rāmja celtņa barža MMSI numurs 563314000 Peldošais Celtnis 
DLB1600 Valentine Maritime 2013 Peldošais Celtnis  1 600 (grozot 1 200) Barža IMO numurs 9681651
Shinsho-1600 (神翔-1600) Yorigami Maritime Construction Co., Ltd. ? Peldošais Celtnis  1 600 Vienkorpusa Peldošais Celtnis 
Kuģa nosaukums Uzņēmums Uzbūvēts Karogs Celtspēja (t) Tips Identifikators Attēls
Plānotie / Būvniecības stadijā
Kuģa nosaukums Uzņēmums Gads Celtspēja Tips
OOS Zeelandia OOS International 2022 25 000 (tandēms 12 500 + 12 500) Daļēji iegremdējams
OOS Serooskerke OOS International 2020 4 400 (tandēms 2 200 + 2 200) Daļēji iegremdējams
OOS Walcheren OOS International 2021. g. I ceturksnis 4 400 (tandēms 2 200 + 2 200) Daļēji iegremdējams

Piezīmes un atsauces

Ārējās saites

Tags:

Peldošais Celtnis VēsturePeldošais Celtnis Smagsvara kravu kuģiPeldošais Celtnis Piezīmes un atsaucesPeldošais Celtnis Ārējās saitesPeldošais CeltnisCeltnisKuģis

🔥 Trending searches on Wiki Latviešu:

Latvijas ģeogrāfijaGenocīdsTēlniecībaDolomītsAtjaunīgie resursiLeģionāru piemiņas dienaAnkorvatsViļņaTeātrisLatvijas vēstureLībiešiBrīvības piemineklisLielā PiektdienaLāčplēša dienaZiloņiStāstsMoldovaŪsiņiDaugavaPotsdamas konferenceMārupes novadsValstspilsētaEnerģijaOgļūdeņražu pamatnomenklatūraLatvijas Skolu jaunatnes dziesmu un deju svētkiČehijaVācijaDabas resursiLatviešu alfabētsLatvijas futbola izlaseĀfrikaĒrihs Marija RemarksVolgaPartikula2021. gads sportāLatvijas karogsVolejbolsTaukiBruņrupučiPansija pilīVanšu tilts (Rīga)ModernismsLatvijas Valsts prezidentsDžozefīne DžeksoneMārtiņš FreimanisVasaras olimpiskās spēlesKlavieresVelēnu podzolētā augsneKrievijaAknasE-klaseĒrihs KestnersMagnētiskais lauksVārnasValstu uzskaitījums pēc iedzīvotāju skaitaOgļhidrātiMitrais tropu mežsPiedēklisZvejnieka dēls (1939. gada filma)Latviešu tautastērpiAmazoneMugurkaulsVārdšķira2024. gada laikapstākļi LatvijāNATORāpuļiLietvārdsKubaLāčplēsisUgunsGrēksUldis MarhilēvičsPadomju SavienībaJaudaStūra mājaLatvijas politisko partiju uzskaitījumsBauskas novadsImants KalniņšCilvēka skelets🡆 More