弘南鉄道弘南線: 青森県弘前市から黒石市を結ぶ弘南鉄道の鉄道路線

• 路線距離（営業キロ）：16.8 km
• 軌間：1067 mm
• 駅数：13駅（起終点駅含む）
• 複線区間：なし（全線単線）
• 電化区間：全線電化（直流1500 V）
• 閉塞方式：自動閉塞式
• 最高速度：65 km/h
• 交換可能駅：6（弘前駅、新里駅、館田駅、津軽尾上駅、田舎館駅、黒石駅）

• 1926年（大正15年）2月18日：弘南鉄道に対し鉄道免許状下付（中津軽郡和徳村 - 南津軽郡尾上村間）。
• 1927年（昭和2年）9月7日：弘南弘前駅 - 津軽尾上駅間が開業。
• 1929年（昭和4年）6月17日：松森町駅を南弘前駅に改称。
• 1932年（昭和7年）
  • 4月7日：瓦斯倫（ガソリン）動力併用認可
  • 5月21日：南弘前駅 - 新里駅間に小比内駅、館田駅 - 平賀駅間に石郷駅、平賀駅 - 津軽尾上駅間に荒田駅が開業（ガソリンカー専用）。
• 1943年（昭和18年）2月25日：小比内駅、石郷駅、荒田駅を廃止。
• 1948年（昭和23年）7月1日：全線を600V電化。青森県内初の電化。
• 1950年（昭和25年）7月1日：津軽尾上駅 - 弘南黒石駅間が開業し、全通。
• 1954年（昭和29年）4月1日：全線の架線電圧を750Vに昇圧。
• 1961年（昭和36年）9月1日：全線の架線電圧を1500Vに昇圧。
• 1965年（昭和40年）4月1日：票券閉塞式から通票閉塞式に変更。
• 1970年（昭和45年）12月10日：平賀駅 - 弘南黒石駅間を単線自動閉塞化。
• 1971年（昭和46年）9月11日：南弘前駅 - 平賀駅間を単線自動閉塞化。
• 1975年（昭和50年）11月1日：快速列車の運行開始。
• 1977年（昭和52年）9月10日：運動公園前駅が開業。
• 1978年（昭和53年）12月22日：弘南弘前駅 - 南弘前駅間を単線自動閉塞化。
• 1980年（昭和55年）6月23日：柏農高校前駅が開業。
• 1984年（昭和59年）7月1日：貨物営業廃止。
• 1986年（昭和61年）4月1日：弘南弘前駅を弘前駅に、弘南黒石駅を黒石駅に改称。
• 1988年（昭和63年）4月1日：南弘前駅を東工業高前駅に改称。
• 1993年（平成5年）4月1日：ワンマン運転開始。
• 1997年（平成9年）8月25日：館田駅構内で電車が正面衝突する事故が発生。32人が重軽傷。
• 1999年（平成11年）
  • 4月1日：尾上高校前駅が開業。
  • 11月1日：自動列車停止装置（ATS）使用開始。
• 2005年（平成17年）4月1日：東工業高前駅を弘前東高前駅に改称。
• 2007年（平成19年）
  • 6月12日：平賀駅構内で黒石発弘前行電車が脱線。負傷者なし。
  • 6月15日：80分間隔運転の暫定ダイヤ（全区間1列車での折り返し運用・列車交換なし）で復旧。
  • 8月1日：通常ダイヤに戻る。ただし快速列車については運休（事実上の廃止）となる。
• 2013年（平成25年）7月27日；田んぼアート駅が開業。
• 2021年（令和3年）
  • 1月：大鰐線を含めた弘南鉄道沿線5市町村が路線維持のため『弘南鉄道弘南線・大鰐線維持活性化支援計画』を策定。
  • 4月12日：駅ナンバリング導入を発表（マークはおにぎりがモチーフ）。
• 2023年（令和5年）
  • 9月25日：黒石駅 - 境松駅間で、レールに異常が見つかり、同日昼前から、全線運休となる。
  • 10月2日：バス代行開始。
  • 10月26日：弘前駅 - 田んぼアート駅間で運転を再開。
  • 11月7日：全線で運転再開。ただし、変電所施設障害による機器更新のため、2024年（令和6年）3月まで、減便ダイヤでの運行となる。

全列車が弘前駅 - 黒石駅間の運転で、朝は30分間隔、日中時間帯は60分間隔、夕方以降は35分間隔での運転となる。また、朝方から日中ダイヤへの移行時に最大100分列車間隔が開く。全列車が2両編成で運行され、ワンマン運転を行う。2019年10月1日ダイヤ改正以前は、沿線高校登校日の朝に車掌乗務列車が4両編成で1往復設定されていた。かつては^[いつ?]、朝ラッシュ時がや夕方に、車両基地のある平賀駅発着の区間列車も設定されていた。

沿線学校の休校日を除く平日の朝に快速が1往復設定されていたが、2007年6月12日に発生した脱線事故の影響により運休し、2008年1月16日に休止した。

快速停車駅
下り：弘前駅から平賀駅までの各駅 - 津軽尾上駅 - 黒石駅
上り：黒石駅 - 津軽尾上駅 - 平賀駅 - 弘前東高前駅 - 弘前駅

貸切列車の利用申し込みを受け付けているほか、車内で飲食できる「忘年列車」「けの汁列車」「ハイボール列車」を運行することがある。

ラッセル車（キ104）も貸し切りできるが、本来の用途である除雪での出動ダイヤは非公表である。

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  弘前駅に停車中の電車
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  かつて運転されていた快速電車
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  高校登校日朝に1往復運転されていた4両編成・車掌乗務列車（左）

弘南線では元東急7000系の7000系電車が使用されている。

弘南線7000系電車の一部車両は沿線の高校（柏木農業高等学校・尾上総合高等学校・黒石高等学校・黒石商業高等学校の4校）の生徒が描いた、いわゆるラッピング車両となっている。

輸送実績

弘南線の輸送実績を下表に記す。輸送量は1970年代を境に減少している。 輸送人員は年度での値。表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

『鉄道統計資料』『鉄道統計』『国有鉄道陸運統計』各年度版

収入実績

弘南線の収入実績を下表に記す。旅客運賃収入は減少している。運輸雑収については年度による変動が大きい。 表中、最高値を赤色で、最高値を記録した年度以降の最低値を青色で、最高値を記録した年度以前の最低値を緑色で表記している。

• 全列車とも普通列車（各駅に停車）。ただし、朝と夕方以降及び冬季は▽印の駅を通過する。
• 線路（全線単線） … ◇：列車交換可、｜・＊：列車交換不可（＊は交換設備休止）
• 全駅が青森県津軽地方に所在

過去の接続路線

• 黒石駅：弘南鉄道黒石線

注釈

出典

• 今尾恵介『日本鉄道旅行地図帳』 2号 東北、新潮社、2008年、46頁。  - 主に駅の開業・廃止・改称日について参照。

• 日本の鉄道路線一覧

• 各駅の紹介 弘南線 - 弘南鉄道