九三式戦車地雷

 

九三式戦車地雷は、対戦車用途を主眼とする。本地雷は戦車の履帯を破損させて行動不能にするのが役割であり、戦車を完全に破壊する効果はなかった。行動不能にした後は、（太平洋戦争末期の場合、）エンジンルーム上面に設置した布団爆雷を起爆させ完全に破壊するなどの運用が想定されていたという。

開発は昭和4年（1929年）6月1日に始まった。研究のための審査が行われ、結果はできるかぎり軽量化を目指すこととなった。昭和8年（1933年）4月から本格的に研究が行われ、同年5月、伊良湖射場にて爆薬を使用し、威力と薬量を算出した。試験には八九式中戦車を使用し、履帯の最も頑強な部分を切断するには炸薬670gが必要と判明した。形状は円盤状とするのが適当とされた。6月に予備試験を実施し、試製に入った。地雷は、幅158mm、高さ55.8mm、炸薬量700g、総重量1,150gとされた。7月に完成した試製品を習志野演習場で試験し、信管高さの低減、履帯との地雷の密着などの改修すべき点が明らかになった。8月に伊良湖射場で再試験を行った。試験車両は同じく八九式中戦車であった。この試作型はそれまでの地雷と比較して、威力は約2個分だった。10月、形状を円盤型に決定した。12月には輸送試験が駄載、車載にて行われ、安全が確認された。昭和9年（1934年）1月、北満州チチハル付近で寒地試験が行われた。信管を一部修正し、実用に達した。

円盤形金属製で、本体円周部には環（外縁部に2ヶ所）と紐（外縁部に2ヶ所）が対称に付いており、地雷同士の結合や、紐を伸ばしての投擲に使用できる。作動は圧力発火による。140kgの荷重が信管にかかると、信管内部の駐栓が切れ、撃針が解放される。撃針はばねによって推進し、雷管を叩いて発火させる。

九三式地雷信管は全長45.5mm、直径18mm、重量約50gで、防湿のため収容筒内に1個ずつ密封して保管される。信管にも撃針ストッパーとなる、安全螺という安全装置がある。これは、信管の頂点に取りつけられたキャップ状のねじ蓋のことで、キャップには「安」の字が印されている。信管は接続覆いを除去して地雷の中央にねじ込み接続する。

地雷本体には安全器があり、信管装着後にも信管と蓋螺（地雷の上面中央部にある蓋）の間にこの安全器が装着され、「安」の文字を表示してストッパーがかかっていることを示す。信管装着の際には、安全器の安の字を上方に向け、安全器の上下に塞環をあて、これを信管の上部にはめこみ、最後に蓋螺をつける。使用の直前には螺蓋を外し、安全器を除去してから用いる。

九三式戦車地雷は通常1個を埋設し、威力を補う際には2個の底部を合わせ、付属の紐を結束して埋設する。地表から5センチ以下の深さに埋設することとされ、軟弱地では底に板を敷いて用いた。凍結地帯や道路上では、本体が地面よりもわずかに高く露出するよう埋設することとされた。設置時に安全器・安全螺は捨てないよう指示された。

 

• 直径：17cm
• 全高：5cm
• 全重：1,450g
• 炸薬量：890g（黄色薬）
• 作動荷重：140kg

• 陸軍省『九三式戦車地雷九三式地雷信管取扱法規程の件』昭和15年1月。アジア歴史資料センター C01005110000
• 陸軍技術本部『爆破用火薬火具九三式戦車地雷及九三式地雷信管仮制式制定の件』昭和9年4月。アジア歴史資料センター C01001324000

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