Lamborghini

p.A. (қысқаша: Lamborghini — lamborˈɡiːni) — итальян компаниясының қымбат супер көлігі, сондай-ақ трактор өндіруші. Сант'Агата-Болоньезе коммунасында, Болонья іргесінде орналасқан. Компанияны 1963 жылы Ферруччо Ламборгини құрған, сол кездің өзінде ол бірнеше компаниялардың негізін қалаушы және иесі болатын.

Automobili Lamborghini Holding S.p.A.
Түрі	Жабық акционерлік қауым
Қызметі	машинақұрылыс
Компанияның ұраны	Жолға жақынырақ (Closer To The Road)
Құрылды	1963
Құрушы	Ферруччо Ламборгини
Орналасуы	Сант'Агата-Болоньезе
Басты адамдары	Стефан Винкельман (директор)
Саласы	машинақұрылыс
Өнімі	Суперкар
Айналым	▲ €469 млн (2012)
Операциялық кірісі	▼ $1,5 млн (2004)
Таза табыс	▲ -€24 млн (2011)
Қызметкерлер саны	▲ 831 (2011)
Еншілес компания	Audi

Ламборгини өзі, компанияны құрғаннан кейін, оған тағы 9 жыл иелік етті. Бүгінгі компанияның иесі — Audi AG.

 

1960-жылдардың басында Ферруччо Ламборгини бірнеше компаниялар иесі болды және қымбат автомобильдер сатып алуға мүмкіндігі жетті. Әр түрлі уақытта Mercedes 300SL, бірнеше Maserati 3500 GT, Jaguar E-type болған. Ол сондай-ақ бірнеше Ferrari 250 GT, түрлі нұсқаларын меңгермеген. Бірақ әрбір автомобильде ол кейбір кемшіліктер тапты.

Бірнеше нұсқалары бар себептермен Ламборгини өз фирмасын негізін қалады. Барлық нұсқалары Энцо Феррари (Ferrari компаниясының иесі) және Ламборгини арасындағы қақтығысы келтіріледі. Ферруччо Ламборгинидің ұлының айтуынша Ламборгини - Энцо Ферраридің фабрикасына келген ілінісу сапасына арыз айтуған келген ең танымал нұсқа, Ferrari 250 GT делінеді. Энцо Ламборгиниді одан әрі тракторлармен айналысуға тілегімен кері жіберді, өйткені автомобильдерде, тіпті спорттықтардан, Ламборгини ештеңе түсінбейтін. Ламборгини фабрикаға қайта оралып, өзінің Ferrari 250 GT трансмиссиясын шашып және бұл өндіруші көптеген бөлшектерді сол Lamborghini тракторларынан алғанын анықтайды. Өз қоймаларынан лайықты бөлшектерді тауып ауыстырғаннан соң, және жинағаннан кейін проблема шешіледі.

Ферруччо оның автомобилі V12 қозғалтқышты болады деп шешті, бұл қозғалтқыш сондай-ақ, экономикалық себептер бойынша таңдалған^{[дереккөзі?]}. Ферруччо өз жобасына талантты инженер Джотто Биццариниді (Giotto Bizzarrini) тартты, ол бұған дейін Ferrari-ге арналған V12 әзірлеген болатын.

Lamborghini 350 GTV автомобилінің прототипі 1963 жылдың қазан айында Туриндегі өткен ауыр атлетикадан әлем чемпионатында ұсынылдыref>Peter Valdes-Dapena 1963 350 GTV (4 наурыз 2013).. 1964 жылы Наурызда алғашқы сериялық автомобилі Lamborghini 350 GT көрсетілді. Сериялық сату нұсқасы өте табысты болды. Бұқа белгісімен туған Ферруччо Ламборгини автомобиль логотипіне бұқа бейнесін бейнеленген.

GT 350 моделінен кейін табысы кем емес Lamborghini 400 GT табысты моделі келді, бірінші осы "інжуі" фирманың, аты аңызға айналған Lamborghini Miura әзірлеу үшін жеткілікті мүмкіндіктер әкелді. Бұл автомобиль прототипін Ферруччоның өзі 1965 жылы қараша айында Туриндегі ауыр атлетикадан әлем чемпионаты кезінде көрсетті, ал 1966 жылы наурыз айында автомобиль жұмыс нұсқасы Женевада көрмесіне ұсынылды. Miura үлкен жетістікке ие болды, тек 1967 жылы 111 автомобильдер сатылды және компания бүкіл әлемге даңқы шықты.

1971 жылы Lamborghini әлемді Lamborghini Countach жаңа төңкерістік моделінің прототипімен тағы да таң қалдырды. Дегенмен автомобиль өзі тек үш жылдан кейін бастады (1974), осы уақытқа дейін ол кез келген автошоу назарында қалып келді. Прототиптің сонда тігінен ашылатын жаңадан модаға енген есіктері, артқы ауа жинағыштары мен қуатты 4-литрлік қозғалтқышы болды.

 

Алайда, 1972 жылы компания елеулі дағдарыс алды — Оңтүстік Америкаға тракторлардың ірі партиясын жеткізуге арналған келісім-шарт үзілді. Қаражаттың жетіспеушілігі Ферруччо трактор өндіруде өз үлесінің, Fiat компания сатып алу арқылы алынған бір бөлігін сатуға тура келді. Сайып келгенде, барлық трактор өндіру Same Deutz-Fahr Group иелігі астына көшті, ол бүгінгі күнге дейін Lamborghini тракторын өндіреді.

Жетпісінші жылдардың ішінде Lamborghini Countach табысты сату компанияны қалыпта ұстап тұрды. Көп ұзамай автомобиль өндірісі өзін-өзі жеткілікті және тиімді бола бастады, бірақ, дегенмен, Ламборгини компаниядағы өз үлесін швейцариялық инвесторларға — Жоржу-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti) және Рене Леймерге (René Leimer) сатты. Феруччо Ламборгини 1993 жылы 76 жаста қайтыс болды.

1970-жылдардың мұнай дағдарысы нәтижесінде спорттық автомобильдерді сату күрт төмендеп кетті. Компания, оның басқа да кезікті қаржы мәселелерімен, қосалқы бөлшектерді жеткізіп беру бұзылды, автомобильге тапсырыстар 2 жыл бұрын сатылып кеткен және сатып алушылар күту мерзіміне аса риза болмады. Нәтижесінде, 1978 жылы компания өзін банкрот жариялады. Итальяндық сот сатуға мәжбүр болды. Ол Швейцариядан Мимрам бауырларымен сатып алынды.

Компанияның Chrysler корпорациясы сатып алуыы кезекті тосын сый болды. Бұл кезде Countach ізабасары — Lamborghini Diablo үстінен жұмыстар жүргізілді. Маңызды техникалық және қаржылық ресурстар компанияны және шығаратын автомобильдерді жаңғыртуға тартылды, және соңғы нәтижесі Diablo моделі компанияның үшін кезекті жетістігі болды, компанияға қайтадан әлемдік деңгейге өте тез шығарды.

1994 жылы Chrysler корпорациясы қаржылық қиындықтарға байланысты Lamborghini-ді Томми Сухартоның (Tommy Suharto) басшылығымен Индонезиядан M ' tec (Megatech) инвестициялық тобына сатуға мәжбүр болды. Сол себеп бойынша (қаржылық қиындықтар) компания 1998 жылы иесін қайтадан өзгертті, бұл жолы компаниясы жаңа иесі Audi AG атанды. Жаңа иесі шығарылып жатқан суперкарлар, бүгінгі Lamborghini Murciélago дизайнына қайтадан үлкен әсер етті.

Әр түрлі модельдері техникалық жаңалықтары бар, мысалы: шанағы көміртекті талшықтан, жоғары V12 технологиялық қозғалтқыштары бар. Автомобильдердің өзіндік стилін әзірлеген Франко Скальоне (Franco Scaglione), Touring, Zagato, Марио Марацци (Mario Marazzi), Bertone, ItalDesign және Марчелло Гандини (Marcello Gandini) — бүкіл әлем бойынша белгілі.

2001 жылы Сант Агата Болоньезеде Lamborghini фирмалық мұражайы ашылған, 2016 жылы оны қайта салған және толығымен экспозициясын өзгертті.

 

 

 

 

 

 

Концепткарлар

• Lamborghini Sesto Elemento Concept (2010 жыл)
• Lamborghini Ankonian Concept (2012 жыл)
• Lamborghini Madura (үш өлшемді салынған моделі, буданды қуаттық қондырғы орнату болжануда)
• Lamborghini Urus Concept (2012 жыл, концепт кроссовер)
• Lamborghini Egoista Concept (2013 жыл)

Жарыс автомобильдері

 

Ферруччо Ламборгини Ламборгини автомобильдері жарысқа қатыспайтын ереже орнатты, сондықтан оның басшылық еткен жылдары компания жарыс автомобильдерін өндірмеді.

Бірақ, Розетти басшылығына көшкен соң, компания BMW-мен бірге жарыстар үшін жарамды авто автокөлік құруды ұйғарған. Алайда Ламборгини өз бөлігінде міндеттерін атқара алған жоқ, және көлік толығымен BMW спорт бөлімінде әзірленді. Кейінірек, ол өндіріске және сатылымға BMW M1 болып түскен.

1986 жылы "C" тобындағы жарыстарға қатысу үшін компания Lamborghini QVX автомобилін құрды. Автомобиль жасалынды, бірақ демеушілермен проблемалар маусымды жіберіп алуға мәжбүрледі. QVX тек бір ғана жүлдесіз жарысқа қатысты, жарыс 1986 жылы "Кьялами" (Йоханнесбург) тас жолында көлікті Тифф Ниделл (ағылш. Tiff Needell) басқарды. Автомобиль жеткілікті жаман емес нәтиже көрсеткеніне қарамастан, бағдарламаны қаржыландыру жиырылып тасталды.

1989 жылдан 1993 жылға дейін Ламборгини Формула-1 автомобильдеріне арналған V12 қозғалтқыштар жеткізді. Қозғалтқыштар Larrousse, Ligier, Lotus, Minardi үшін жеткізілді. 1991 жылы Ламборгини осы жарысқа жеке командасын шығарды, ол тек бір маусымға арналды. Chrysler (компания жаңа иесі) логотипі бар сол қозғалтқыш, 1993 жылы McLaren арнап тестілеуден өтті. Дегенмен тестілеу нәтижелері бойынша қозғалтқыш 1994 жылғы маусымда пайдалану ұсынылғанымен, команда Peugeot қозғалтқышын дұрысырақ көрді, Chrysler жобаны жапты.

Diablo Supertrophy — 1996 жылдан 1999 жылдар аралығында жыл сайын өткізілген бір модельдің жарысында қатысу үшін компания Lamborghini Diablo автомобилінің екі түрін жеткізді — Diablo SVR бірінші және Diablo 6.0 GTR қалған 3 жылда.

Lamborghini Lamborghini Murciélago R-GT автокөлігін FIA GT және 24 сағат Ле-Мана чемпионатында қатысу үшін әзірледі. Барлық осы жарыстардың ң жақсы нәтижелері бойынша LMGT1 класында "Каталунья" тас жолында "Ле-Ман" сериясы бойынша 2009 ж. бірінші орынға ие болды (соңғы бастады) және FIA GT" чемпионатын Валенсияда (автомобиль Reiter Engineering командасымен қойылды) ашу кезінде үшінші орын (бесінші бастады). Lamborghini Gallardo нұсқасы FIA GT3 чемпионатында қатысу үшін Reiter Engineering командасымен әзірленеді.

Прототиптері

 

 

• Lamborghini 350 GTV (1963)
• Lamborghini 350 GTS (1965)
• Lamborghini Marzal (1967)
• Lamborghini LP5000 Countach
• Lamborghini AMS Raceca (1972)
• Lamborghini P114 Bravo (1974)
• Lamborghini Faena
• Lamborghini Cheetah (1977)
• Lamborghini Countach "Alfieri"
• Lamborghini Athon (1980)
• Lamborghini LM 001 (1981)
• Lamborghini Marco Polo (1982)
• Lamborghini LM 004 (1984)
• Lamborghini Portofino (1987)
• Lamborghini P140 (1988)
• Lamborghini Genesis (1988)
• Lamborghini Calà (1995)
• Lamborghini Canto (1999)
• Lamborghini Stella (2000)
• Lamborghini Concept S (2005)
• Lamborghini Miura Concept (2006)
• Lamborghini Estoque Concept (2008)
• Lamborghini Aventador Jota (2012)
• Lamborghini Centenario (2016)

• Lamborghini V8
• Lamborghini V10
• Lamborghini V12

Lamborghini бірнеше жыл бойы теңіз блоктарының V12 үлкен қозғалтқыштарын жарысқа моторлы қайықты пайдалану үшін шығарып келді, атап айтқанда, World Offshore Series Class 1. Бұл қозғалтқыш жұмыс көлемі шамамен 8171 см3, шығу шамамен 940 а. к. қуаты шығарылады.

Компания 1989—1993 жылдары "Формула-1" жарысына қатысып, Larrousse ((1988—1990, 1992—1993), Lotus (1990), Ligier (1991) және Minardi (1992) командалары үшін қозғалтқыштар жеткізуші ретінде қызмет етті. 1991 жылы чемпионатқа қатысқан Modena автокөлік командасы, толығымен компанияда жасалып, әзірленген.

Компанияны әр түрлі уақытта иеленген:

• Ферруччо Ламборгини 1963-1972;
• Жорж-Анри Росетти (Georges-Henri Rossetti) және Рене Леймер (René Leimer) 1972-1977;
• банкрот 1977-1984;
• Патрик Мимран (Patrick Mimran) (мас компания 1980-1984) 1984-1987;
• Chrysler 1987-1994;
• Megatech 1994-1995;
• V'Power, Mycom 1995-1998;
• Audi AG 1998—қазіргі уақыт.

Comments

• {{{тақырыбы}}}. — ISBN 978-5-9774-0467-9.
• Audi 2010 Annual Report (PDF). AUDI AG (2011). Басты дереккөзінен мұрағатталған 2 қыркүйек 2012. Мұрағатталған 3 наурыздың 2016 жылы. 3 тамыз 2012 жыл.Үлгі:HAudi 2010 Annual Report (PDF). AUDI AG (2011). Басты дереккөзінен мұрағатталған 3 тамыз 2012. Тексерілді, 2 тамыз 2012.
• Audi 2011 Annual Report Мұрағатталған 10 қазанның 2014 жылы. (PDF). AUDI AG (2012).Үлгі:HAudi 2011 Annual Report (PDF). AUDI AG (2012).
• Audi 2011 Annual Financial Report Мұрағатталған 23 қыркүйектің 2015 жылы. (PDF). AUDI AG (2012).Үлгі:HAudi 2011 Annual Financial Report (PDF). AUDI AG (2012).

• Официальный сайт "Ламборгини"(ағылш.) (итал.)(итал.) (нем.)(нем.) (исп.)(исп.)(исп.)
• Lamborghini: Аңыз белгісімен бұқаның Мұрағатталған 14 қазанның 2017 жылы.
• Born In Sant ' Agata: Lamborghini's 50th Anniversary Мұрағатталған 14 қазанның 2017 жылы.