لامبورگینی گالاردو

لامبورگینی گالاردو
دید کلی
شرکت	لامبورگینی
تولید	۲۰۰۳–۲۰۱۳
مدل سال	۲۰۰۴–۲۰۱۴
مونتاژ	سانتاگاتا بولونیزه، ایتالیا
طراح	ایتال‌دیزاین (initial design) Luc Donckerwolke (final design)
بدنه و شاسی
کلاس	خودروی اسپورت (S)
شکل بدنه	2-door کوپه 2-door رودستر
طرح‌بندی	Longitudinal، خودروهای موتور وسط-چهار چرخ متحرک or خودروهای موتور وسط عقب-محور عقب (LP550-2)
خودروهای وابسته	ائودی آر ۸ لامبورگینی ایگوستا لامبورگینی سستو المنتو
پیشرانه
موتور	Even firing 5.0 L V10 (1st Gen) Odd firing 5.2 L V10 (2nd Gen)
جعبه‌دنده	6-speed جعبه‌دنده دستی 6-speed E-Gear automated manual
ابعاد
فاصله بین محورها	۲٬۵۶۰ میلیمتر (۱۰۰٫۸ اینچ)
درازا	۴٬۳۰۰–۴٬۳۸۶ میلیمتر (۱۶۹٫۳–۱۷۲٫۷ اینچ)
پهنا	۱٬۹۰۰ میلیمتر (۷۴٫۸ اینچ)
بلندی	۱٬۱۶۵ میلیمتر (۴۵٫۹ اینچ) (coupé) ۱٬۱۸۴ میلیمتر (۴۶٫۶ اینچ) (spyder)
وزن خالص	۱٬۵۹۱ کیلوگرم (۳٬۵۰۷ پوند) LP560-4 ۱٬۵۹۷ کیلوگرم (۳٬۵۲۰ پوند) Gallardo ۱٬۷۳۳ کیلوگرم (۳٬۸۲۰ پوند) Spyder ۱٬۵۵۸ کیلوگرم (۳٬۴۳۴ پوند) Supperleggera ۱٬۵۴۷ کیلوگرم (۳٬۴۱۰ پوند) LP550-2 Valentino Balboni ۱٬۵۲۰ کیلوگرم (۳٬۳۵۰ پوند) LP570-4 Superleggera
گاه‌شمار
پیشین	لامبورگینی جالپا
پسین	لامبورگینی اوراکان

گالاردو تا سال ۲۰۱۷ بیشترین محصول تولید شده توسط لامبورگینی می‌باشد که فقط در سه ساله اول تولید آن، بیش از ۵۰۰۰ دستگاه از این مدل تولید شده‌ و قیمت هر دستگاه ۲۴۲ هزار دلار می‌باشد. این نام روی این خودرو بعد از مشهور شدن آن به «گاو وحشی»، گذاشته شد. واژه گالاردو در زبان اسپانیایی به معنای دلاور و دلیر (gallant) و در زبان ایتالیایی به معنای ضربه زننده (striking) است.

گالاردو در ابتدا به رقابت با فراری ۳۶۰ طراحی شد و اکنون مدل ارتقا یافته آن رقیب فراری F۴۳۰ است. گالاردو از سیستم چهار چرخ متحرکی که با سیستم‌های چهار چرخ متحرک رقیبانش، فرق می‌کند، بهره می‌گیرد. کارخانه مادر لامبورگینی، که آئودی است به دلیل طراحی یک سیستم چهار چرخ متحرک بنام کواترو (quattro)، بسیار شهرت یافت؛ هرچند که لامبورگینی از سیستم‌های خودش استفاده می‌کند.

 

بر خلاف مدل‌های لامبورگینی کونتاش (Countach)، لامبورگینی دیابلو (Diablo) و لامبورگینی مورسیه لاگو، درهای گالاردو به سمت بالا باز نمی‌شوند. گالاردو توسط Luc Donckerwolke، که در سال ۲۰۰۳ موفق به دریافت جایزه خال قرمز طراحی شد؛ او این جایزه را به علت طراحی گالاردوی ۲۰۰۴ و مورسیه لاگو(Murciélago)ی ۲۰۰۲ دریافت کرده بود.

گالاردو تاکنون دو نوع سیستم انتقال قدرت، یک نوع گیربکس ۶ سرعته دستی و الکتروهیدرولیکی، کلاج نیمه اتوماتیک متوالی دستی که لامبورگینی عرضه کرده‌است که آن را به E-gear مختصر کرده‌است.E-gear باعث می‌شود که راننده، بتواند با سرعت بیشتری نسبت به سیستم انتقال قدرت دستی حرکت کند؛ و راننده می‌تواند به وسیلهٔ پدال‌های موجود در پشت فرمان سرعت را کنترل کند که این کار در مدل دستی قابل انجام نیست و مدل دستی نمی‌تواند در این حالت از کلاچ استفاده کند.

این ماشین قدرتی بین ۵۰۰ تا ۵۷۰ اسب بخار دارد و در مدل‌های زیادی عرضه شده‌است.