Mi Teleférico: Teleférico urbano que une las ciudades de La Paz y El Alto en Bolivia

Es el segundo sistema de teleféricos en Bolivia, siendo el primero inaugurado en 1999 en la ciudad de Cochabamba, denominado Teleférico del Cristo de la Concordia.​ Es la primera empresa estatal de transporte público metropolitano en Bolivia.​​

Mi Teleférico
Cabinas de la Línea Verde cerca a la estación Irpavi
Lugar
Ubicación	Bolivia Bolivia  La Paz  Oruro La Paz-El Alto-Oruro
Área abastecida	Ciudad de La Paz Ciudad de El Alto Ciudad de Oruro
Descripción
Tipo	Teleférico
Construcción	Primera Fase de 3 líneas: desde el 9 de septiembre de 2012 hasta el 4 de diciembre de 2014 Segunda Fase de 8 líneas: desde el 13 de mayo de 2015 hasta el 9 de marzo de 2019
Inauguración	Línea Roja 24 de abril de 2014 Línea Amarilla 15 de septiembre de 2014 Línea Verde 4 de diciembre de 2014 Línea Azul 3 de marzo de 2017 Línea Naranja 29 de septiembre de 2017 Línea Santuario 7 de febrero de 2018 Línea Blanca 24 de marzo de 2018 Línea Celeste 14 de julio de 2018 Línea Morada 28 de septiembre de 2018 Línea Café 20 de diciembre de 2018 Línea Plateada 9 de marzo de 2019
Características técnicas
Longitud red	32 km (interconectados)
Estaciones	38 estaciones
Propietario	Gobierno de Bolivia
Explotación
Estado	Operacional
Líneas	Línea Roja (3 estaciones) Línea Amarilla (4 estaciones) Línea Verde (4 estaciones) Línea Azul (5 estaciones) Línea Naranja (4 estaciones) Línea Blanca (4 estaciones) Línea Celeste (4 estaciones) Línea Morada (3 estaciones) Línea Café (2 estaciones) Línea Plateada (3 estaciones) Línea Santuario (2 estaciones)
N.º de líneas	11 líneas 10 líneas en La Paz - El Alto 1 línea en Oruro
Empleados	800 empleados permanentes (al 31 de enero de 2023)​​
Pasajeros	583 841 personas por día 494 millones de personas (transportados desde la inauguración hasta el 31 de octubre de 2023)​​
Frecuencia	12 segundos
Flota	1398 cabinas
Velocidad media	6 m/s
Operador	Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico
Mapa
Notas
http://www.miteleferico.bo
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Junto con La Paz Bus y el Bus Municipal de El Alto forma parte del sistema de transporte urbano del área metropolitana de La Paz. La primera de sus líneas inició operaciones el 30 de mayo de 2014.​ Al concluirse las tres primeras líneas se convirtió en la red de teleféricos de transporte urbano más largo del mundo.​ El 9 de marzo de 2019 se inauguró la última línea correspondiente a la segunda fase de implementación: la Línea Plateada, que cerró el circuito denominado Red de Integración Metropolitana, y se convirtió en la décima línea en funcionamiento.​​

El sistema se planteó como respuesta a diversos problemas del área metropolitana de La Paz, conformada por las ciudades de La Paz y El Alto que contaban con un precario servicio de transporte público que no daba respuesta adecuada a la creciente demanda de los usuarios y los gastos significativos en tiempo y dinero que implica el movilizarse entre ambas ciudades, además del tráfico caótico y con altos niveles de contaminación ambiental y auditiva que generaban, la creciente demanda de gasolina y diésel, que son subvencionadas por el Estado. El servicio permitió la conexión efectiva de la ciudad de La Paz a una altura promedio de 3600 m s. n. m. que posee una intrincada topografía, rodeada de cadenas montañosas y ríos diversos​ con la ciudad de El Alto asentada en una planicie ubicada a 4100 m s. n. m., reduciendo tiempos y costos de viaje.

El costo del pasaje en cada línea es de 3 bolivianos por persona. Al hacer transbordo a otra línea, el costo es de 2 bolivianos. El servicio permite transportar bicicletas pagando un pasaje extra excepto los fines de semana en las Líneas Verde y Amarilla.​

Desde su inauguración Mi Teleférico se ha convertido en uno de los principales atractivos turísticos de ambas ciudades,​ ya que es la red de teleféricos más grande de todo el mundo.​

Antecedentes

En los años 70, bajo la gestión edilicia de Mario Mercado Vaca Guzmán, un equipo de planificadores proyectó un teleférico que unía La Ceja de El Alto con la zona de la Florida.^{[cita requerida]}

El año 1968 el PNUD, a través de una firma suiza, realizó un ante proyecto de funicular subterráneo que uniría San Francisco con El Alto, con una parada en el Cementerio General de La Paz, el cual se desechó por su elevado costo.​

En la gestión del alcalde Ronald MacLean Abaroa, por los años 90, se hizo un estudio de factibilidad para la construcción de un teleférico entre las ciudades de La Paz y El Alto. El proyecto uniría La Ceja con la Plaza de San Francisco. Los puntos más controvertidos eran el costo de pasaje, la poca capacidad de llevar pasajeros y la cercanía con la Basílica Menor de San Francisco. En campaña electoral el candidato del partido Conciencia de Patria CONDEPA, Julio Mantilla argüía el impacto social que implica la pérdida de empleo de los choferes de minibuses que utilizan la autopista La Paz-El Alto, además de la pérdida de privacidad.^{[cita requerida]}

Metro aéreo, como promesa de la candidata a alcaldesa, de CONDEPA (antes opuesta al proyecto), Mónica Medina, modificó la idea original de una línea, por una red de líneas de teleféricos interconectados con un centro distribuidor en el cerro Laikakota.^{[cita requerida]}

En la ciudad de Cochabamba el 13 de septiembre de 1999, fue instalado por la empresa Garaventa Grup, el Teleférico del Cristo de la Concordia que parte desde el Parque de la Autonomía hasta el Monumento del Cristo de la Concordia.

En 2003, en la gestión del alcalde paceño Juan del Granado, el proyecto volvió a la mesa, pero especificaciones como la ubicación de las torres, paralizaron la obra.​ Para ese momento se cambió la terminal de San Francisco por la cancha Zapata detrás del Monoblock de la Universidad Mayor de San Andrés, sin embargo los puntos polémicos eran los mismos.

En 2011 el Gobierno Municipal de La Paz efectuó un estudio de la demanda, determinando que al día se realizaban 1.7 millones de viajes en el municipio, que incluyen los recorridos entre La Paz y El Alto —trescientos cincuenta mil viajes— en toda el área urbana.^{[cita requerida]}

Construcción de la Primera Fase

 

En julio de 2012, la Asamblea legislativa plurinacional anuncia un proyecto de ley para la construcción de un teleférico que conectara El Alto con el centro y el sur de La Paz. El Jefe de Estado convocó a los alcaldes de la ciudad de La Paz, Luis Revilla, de la ciudad de El Alto, Edgar Patana y al gobernador del departamento de La Paz, César Cocarico, a participar en este megaproyecto, que se ejecutaría bajo la modalidad de contratación directa para darle celeridad. El proyecto sería financiado por el Tesoro General de la nación de manera histórica con un préstamo interno con un crédito del Banco Central de Bolivia.

El estado boliviano firmó un contrato llave en mano,​ para la ejecución del proyecto con la empresa austríaca de transporte por cable Doppelmayr y su filial local Doppelmayr Bolivia S.A.​​ El proyecto arquitectónico fue responsabilidad de la empresa Grupo AM.

El teleférico fue inaugurado e inició sus operaciones el 30 de mayo de 2014 y su administración fue encargada a la empresa estatal Mi Teleférico, cuyo gerente ejecutivo fue el ex militar y economista César Dockweiler.​ De acuerdo a estudios estadísticos, el gobierno boliviano espera una vida útil de 40 años del teleférico (hasta el año 2054), que genere ganancias para el gobierno de alrededor de $700 millones de dólares.

El 30 de mayo de 2014, se inauguró la Línea Roja de Mi Teleférico, disponiendo de 109 cabinas, cada una con capacidad para 10 pasajeros. Los teleféricos viajan a una velocidad de 5 metros por segundo. Así, el tiempo total de viaje, desde la primera hasta la tercera estación es de 10 minutos.​

Segunda fase

 

El 1 de julio de 2014, el Presidente de Bolivia Evo Morales Ayma, anunció la construcción de cinco nuevas líneas interconectadas, para los próximos años.​

El 26 de enero de 2015, se promulgó la Ley que permite la construcción de seis nuevas líneas, más tarde se integró la Línea Plateada, con una inversión total de USD 450 millones y una extensión en las ciudades de La Paz y El Alto por 20,30 kilómetros.​

• La Línea Azul parte de la Estación 16 de Julio de la Línea Roja en El Alto, se dirige hacia la zona Chacaltaya, luego hasta la Universidad Pública de El Alto y termina en la zona de Río Seco.

• La Línea Naranja, parte de la Estación Central de La Paz, pasa por la Avenida Armentia en las cercanías de la Plaza Riosinho hasta la avenida Periférica y concluye en la Plaza Villarroel, puerta de ingreso a la zona de Villa Fátima.

• La Línea Blanca, parte en la Plaza Villarroel, pasa por hacia el monumento Busch, Plaza Triangular, hasta la Avenida del Poeta donde se conecta con la Línea Celeste, en este punto se conecta con la Avenida Arce por medio de un edificio de elevadores.

• La Línea Celeste tiene inicio en la Curva de Holguín, pasando por la Avenida del Poeta con una conexión directa a la Avenida Arce, conectando la estación con la Línea Blanca y cruzando el Parque Urbano Central hasta culminar en la calle Bueno, detrás del Cine Monje Campero y al frente de la parada de La Paz Bus y Mercado-Centro Comercial Camacho, cerca del Paseo del Prado.

• La Línea Morada, parte de Avenida 6 de marzo, llega hasta el Faro Murillo y termina en las cercanías del Palacio de Telecomunicaciones, en la avenida Mariscal Santa Cruz .

• La Línea Café , la más corta de la red, parte de la estación Busch donde se conecta con la Línea Blanca y llega hasta la zona de Villa San Antonio y Villa Copacabana, fue inaugurada el 20 de diciembre de 2018.

• La línea Plateada, une tres estaciones de las líneas Amarilla, Morada y Roja, todas en la ciudad de El Alto, cubriendo un trayecto total de 2,67km en un tiempo de 9,75 minutos, inaugurada en marzo de 2019.

Tercera fase

• Se prevé una tercera fase que incluiría una ampliación de la línea Café y la implementación de 2 nuevas rutas:
• La Línea Dorada, empezará en la Estación Irpavi, aledaña al Colegio Militar del Ejército (donde termina la Línea Verde), seguirá hacia Achumani y terminará en el barrio de Cota Cota, al sur de la ciudad de La Paz.

Línea turística Oruro

• La Línea Turística Santuario Virgen del Socavón, en la Av. Junin, Zona Folklore, frente al Santuario de la Virgen del Socavón y llega hasta Monumento a la Virgen del Socavón, fue inaugurada el 7 de febrero de 2018.

Derrumbe de barreras geográficas y choque cultural

A poco tiempo de la puesta en operación de la Línea Verde, vecinos del barrio de Irpavi y aledaños (barrios acomodados), hicieron pública su molestia a través de las redes sociales debido a las diferentes conductas de los vecinos de El Alto, que ahora acudían en gran número a la zona. Se difundieron fotografías de personas sentadas y echadas en el interior del MegaCenter (centro comercial de la ciudad). Estas reacciones fueron catalogadas como racistas por el Viceministro de Descolonización, Félix Cárdenas.​ Los sucesos sacaron a la luz el contraste de las distintas sociedades que componen las dos urbes, tema analizado en la película boliviana Zona Sur.

Cambio de administración

El 4 de junio de 2021, el Abog. Simon Sergio Choque Siñani asume como el nuevo Gerente de la  Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi Teleférico. La nueva autoridad es de origen alteño, Licenciado en Derecho de la Universidad Tecnológica Bolivian, Ex Presidente la Camara de Diputados de la Asamblea Lesgislativa de Bolivia en la Gestión 2019-2020

Su misión es garantizar que la Empresa Estatal de Transporte por Cable Mi teleférico siga brindando un servicio con altos estándares de calidad a los usuarios.

La primera fase del proyecto consistió en la implementación de un sistema de Transporte por cable (monocable), distribuido en 3 corredores (líneas). Las distancias aproximadas de cada línea son: 2664 m en la Línea Roja, 3883 m en la Línea Amarilla, 3830 m en la línea Verde. El tiempo estimado de viaje en las 3 líneas es de 10 minutos en la roja, 16,5 minutos en la amarilla y 16,5 minutos en la verde, con una capacidad máxima de 6000 pasajeros por hora (subida y bajada) por línea y 443 cabinas distribuidas en las 3 líneas. La capacidad de cada cabina es de 10 pasajeros sentados, con una frecuencia de salida cada 12 segundos y un servicio de 17 horas/día. Se implementaron 30 100 m², de superficie, distribuidos en 11 estaciones (una doble en C. de Holguín), además de 74 torres distribuidas en los 10 377 metros de longitud del sistema. ​

Hasta 2019 se cuentan 10 líneas de Mi Teleférico en funcionamiento, además de una línea turística en la ciudad de Oruro.

Línea Roja

 

La Línea Roja fue inaugurada el 30 de mayo de 2014, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al público paceño.​​

Línea Amarilla

 

La Línea Amarilla fue inaugurada el 15 de septiembre de 2014, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al público paceño.​​

Línea Verde

 

La Línea Verde fue inaugurada el 4 de diciembre de 2014, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al público paceño.​​​

Línea Azul

La Línea Azul fue inaugurada el 3 de marzo de 2017, fecha en donde inició sus operaciones abriendo sus puertas al público alteño y paceño.​​

Línea Naranja

 

La línea Naranja fue inaugurada el 29 de septiembre de 2017.​​

Línea Blanca

 

La Línea Blanca fue inaugurada el 24 de marzo de 2018.​​​

Línea Celeste

 

La Línea Celeste fue inaugurada en su primer tramo el 24 de marzo de 2018, (Estación Chuqui Apu a Estación Jalsuri)​ y el 14 de julio de 2018, el tramo completo.​​​

Línea Morada

 

La línea Morada fue inaugurada el 28 de septiembre de 2018.​ ​​

Línea Café

La primera sección de la Línea Café fue inaugurada el 20 de diciembre de 2018. Y actualmente se encuentra en proyecto la ampliación de la misma hasta Pampahasi.​​​​

Línea Plateada

La Línea Plateada fue inaugurada el 9 de marzo de 2019.​​

Línea Dorada

La línea Dorada fue anunciada y promocionada su construcción pero no se realizó por deficit económico del gobierno de Luis Arce (2020 - 2025)

Línea Turística Santuario Virgen del Socavón

 

La Línea Turística Santuario Virgen del Socavón fue inaugurada el 7 de febrero de 2018, en la ciudad de Oruro.​​

Plan Estratégico Empresarial 2020 - 2025

En 2020, luego de las elecciones de generales del 18 de octubre, la empresa Mi Teleférico publicó su plan estratégico empresarial en el cual muestra la propuesta de ejecución de 13 nuevas líneas para fortalecer la red de integración metropolitana.

De estas 14 líneas propuestas, según el plan estratégico empresarial se tenia previsto la construcción de 4 en la tercera fase hasta 2025 durante el gobierno de Luis Arce, las cuales serian las líneas: P4, P8, P9 Y P11 pero no se logro ejecutar ninguna, se desconocen los motivos.

Mi Teleférico ofrece a sus usuarios espacios de parqueo para automóviles y motocicletas en planes diaros y mensuales en 4 de sus estaciones (Estación Central y Estación Cementerio de la Línea Roja; Estación Irpavi de la Línea Verde; y Estación Obelisco de la Línea Morada), dicho servicio es conocido como Mi Parqueo.​

En julio de 2021, Mi Teleférico inauguró el Parque de las Culturas y de la Madre Tierra, en inmediaciones de la Estación Central. Construida sobre una superficie de al menos 53.500 metros cuadrados. Parque destinado para actividades familiares y culturales tales como aguas danzantes, juegos interactivos, e infantiles, y actividades artísticas.​​ La tarifa general de ingreso al parque de martes a viernes es de Bs. 5 para adultos y de Bs. 3 para niños y de Bs. 10 para adultos y de Bs. 5 para niños los fines de semana y feriados.​

General

 

La tarifa general por un recorrido en una línea es de Bs. 3 (43 centavos de dólar en 2018).

Preferenciales

La tarifa preferencial es de Bs 1.50 previo trámite de tarjeta personalizada para: estudiantes hasta los 25 años, adultos mayores y personas con discapacidad.^{[cita requerida]}

Tipo de billetaje

Se puede comprar boletos únicos, boletos inteligentes (BI),​ recargar saldo con tarjetas inteligentes recargables en formato físico​ y tarjetas virtuales a través de la aplicación "Yala", disponible para iOS y Android.​​

Transbordos

Cuando, luego de viajar en una línea, se hace un transbordo a otra línea, el costo por cada trasbordo es de Bs 2 y en la tarifa preferencial es de Bs 1. Es decir, la primera línea cuestra Bs 3, y todos los siguientes transbordos cuestan Bs 2. Para acceder a este descuento se debe comprar el boleto "BI" indicando el destino final. Al utilizar la tarjeta física o virtual el descuento es automático.​

Transporte de bicicletas

El acceso de bicicletas se realiza con el pago de un pasaje extra por la bicicleta. Como excepción, los días domingos, en las líneas Amarilla y Verde, el transporte de la bicicleta es gratuito.​

Tarjetas inteligentes

Desde la inauguración de la primera línea en 2014, se pusieron a disposición de los usuarios tarjetas inteligentes, en las cuales se puede recargar crédito y así evitarse comprar boletos. En un principio existían cuatro tipos de tarjetas: normal, especial, turística y nominal o personalizada.​

En la actualidad la empresa ofrece la Tarjeta General o Familiar cuyo costo es Bs. 30 y contiene Bs. 15 de crédito; la Tarjeta Preferencial destinada a personas adultas mayores y personas con discapacidad el costo es de Bs. 20 y contiene Bs. 5 de crédito; la Tarjeta Estudiantil destinada a estudiantes de entre 3 a 24 años con un costo es de Bs. 20 y contiene Bs. 5 de crédito.​ Mi Teleférico también ha emitido tarjetas especiales y coleccionables en colaboración con empresas como Cine Center, con la que el usuario accedía a descuentos especiales en entradas para películas;​ y en colaboración con equipos de fútbol entre estos The Strongest,​ Bolívar​ y San José.​​ En abril de 2024, Mi Teleferico convirtio la línea amarilla en la Línea Aurinegra en conmemoracion de los 116 años del club The Strongest, donde cada estación fue adornada con una temática stronguista, ademas que se puso a la venta una colección de 4 diseños de tarjetas inteligentes de edición limitada a un costo de Bs. 116 y con Bs. 80 de crédito.​

Tarjetas virtuales

Desde noviembre de 2022, la empresa habilito la opción de portar de tarjetas virtuales en los teléfonos celulares que cuenten con la tecnología NFC a través de la aplicación "Yala", disponible para iOS y Android.​​

El 27 de diciembre de 2014, después de meses operando de manera independiente, los sistemas de transporte La Paz Bus y Mi Teleférico se conectan, para el intercambio de pasajeros, en la estación Chuqui Apu,​ así mismo se procederá con el Bus Municipal de El Alto.​

Es desde el principio de sus actividades el Bus Sariri (sistema de Buses municipales de El Alto), cuentan con paradas de intercambio con Mi Teleférico en las estaciones Qhana Pata y Jach’a Qhathu.​

La estación de Obrajes cuenta con un funicular de más 70 m de longitud, que permite acceder a los pasajeros desde la calle 17 de Obrajes.​​

En 2024, el gerente de Mi Teleférico, Alejandro Gonzáles, informo que la empresa proyecta unir la estación 6 de Marzo de la línea Morada y el interior del Aeropuerto Internacional de El Alto con buses eléctricos a través de un carril exclusivo.​​

Sistema unificado de cobro Mi Teleférico-Buses Municipales

Unificar Mi Teleférico, La Paz Bus y el Bus Municipal de El Alto mediante un sistema único de cobro que permita hacer viajes con un solo, aún no tiene fecha, aunque en 2017 se realizaron pruebas y compromisos interinstitucionales.​​

Ciclismo

Las tres entidades a cargo de la administración de los servicios públicos de transporte han realizado compromisos y esfuerzos para permitir la integración modal efectiva de bicicletas.​

A las 19:45 del 14 de febrero de 2015 (comienzo de los feriados de Carnaval) un árbol de eucaliptus cayó golpeado una cabina vacía de la línea amarilla en el trayecto Quta Uma-Suphu Kachi y sacando el cable de la polea guía de las torres 26 y 27, lo que detuvo el sistema dejando atrapados a 40 ocupantes de las cabinas por más de tres horas. En el incidente resultaron 18 pasajeros con distintas heridas, sin mayores daños personales de consideración ni materiales.​

Controversias por construcción de la Línea Blanca

Con el comienzo de la construcción de la línea blanca, en junio de 2015, surgieron voces de rechazo, encabezadas principalmente por el alcalde de La Paz Luis Revilla. El alcalde propuso un cambio de trazo de la línea, indicando que ese cambio coincide con la propuesta original del presidente. La empresa constructora argumentó que tal cambio de trazo costaría muchos millones, algo el alcalde negó.​ Otra institución que hizo conocer su inconformidad con este proyecto fue la Junta de Vecinos de Miraflores, que manifestó su preocupación ante la posibilidad de destrucción del patrimonio, daño ambiental por pérdida de áreas verdes y la eventual devaluación inmobiliaria por causa de la construcción de una línea que ocupe el centro de la Avenida Busch.^{[cita requerida]} El día 2 de julio un centenar de vecinos del barrio bloquearon momentáneamente el tráfico de la Avenida Busch expresando su rechazo a este trazado y pidiendo retomar el proyecto original que pasaría por la ladera este de la ciudad. Al mismo tiempo otro grupo de vecinos realizó una contraprotesta en el centro de la ciudad de La Paz apoyando la construcción de la línea Blanca por la Avenida Busch.^{[cita requerida]}

Embotellamiento de cabinas

El 23 de julio de 2018 hubo colisiones en al menos 8 cabinas durante operaciones realizadas por la empresa en horas de la madrugada, fuera del horario de atención a usuarios. El evento no supuso daños personales de ningún tipo y tras las evaluaciones de protocolo el servicio al usuario se reinició a horas 10:00 de la mañana.​

Actos impúdicos

En 2014, una pareja grabó un vídeo de 3 minutos dónde mantenía relaciones sexuales en una cabina de la línea roja. La red de monitoreo de Mi Teleférico encontró el vídeo, en una comunidad de intercambio de parejas en la red social Facebook, por lo que en 2016 la empresa inició acciones legales en contra de los infractores, que hasta ahora no se conoce la sentencia.​​

En 2022, en marzo una pareja fue captada en un vídeo de Tik Tok teniendo relaciones sexuales en la pasarela de la curva de Olguín de la estación del teleferico.​ En abril de ese mismo año se detuvo a 2 hombres y 1 mujer en instalaciones de la línea morada cuando pretendían filmar escenas de contenido sexual, en una de las cabinas.​

Fallecimientos

En 2018, tras acceder a un espacio restringido cuyo ingreso había sido dejado abierto, un usuario falleció como consecuencia de una caída tras ser golpeado por una cabina en la zona de ascenso de las mismas.​

En septiembre de 2020 falleció un trabajador de limpieza de la empresa TOTE`S, tras caer unos 50 metros cuando estaba en un arnés sujetado por una cuerda, realizando sus labores.​

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