Kielerkanalen

Den adskiller geografisk det meste af Jylland fra resten af det kontinentale Europa. Gennemsnitligt spares der 280 sømil (519 km) ved at bruge Kielerkanalen i stedet for at gå nord om Jylland. Ikke alene sparer det tid, risikoen for at blive ramt af storme mindskes også. Kanalen er én af verdens mest benyttede kunstige kanaler.

Kanalen blev bygget som erstatning for Ejderkanalen, der havde for lille kapacitet til at håndtere den stadig voksende dampskibstrafik. Den blev påbegyndt i 1887 under kejser Vilhelm Is regering og blev den 21. juni 1895 indviet af hans sønnesøn Vilhelm II. Kanalen var oprindelig 67 meter bred og 9 meter dyb, men i perioden 1907–1914 blev kanalen udvidet til 102 meters bredde og 11 meters dybde.

Frem til 1948 blev kanalen kaldt Kaiser-Wilhelm-Kanal, men fik efter 2. verdenskrig det mere neutrale navn Nord-Ostsee-Kanal, af tysk søfart forkortet NOK. På andre sprog anvendes ofte navnet Kielkanalen efter havnen i den nordøstlige ende af kanalen.

 

• Broer
  • Brunsbüttel (vej B5)
  • Hochdonn (jernbane, arkitekt Friedrich Voss)
  • Hohenhörn (motorvej A23)
  • Grünental (vej og jernbane)
  • Rendsborg Højbro med hængefærge (jernbane, arkitekt Friedrich Voss)
  • Rade (motorvej A7)
  • Levenså (to broer: vej B76 og jernbane)
  • Holtenå (to broer: vej B503)
• Tunneller
  • Biltunnel i Rendsborg (vej B77/B202)
  • Fodgængertunnel i Rendsborg
• Færger
  • 14 gratis færger krydser Kielerkanalen.

•   Wiki Commons har flere filer relateret til Kielerkanalen

9°36′03.56″Ø / 54.2418361°N 9.6009889°Ø / 54.2418361; 9.6009889